Petite mésaventure récemment, ma durite supérieure du radiateur a explosé sans prévenir... La grosse qu'on voit en premier en ouvrant le capot, qui relie le boîtier de calorstat à droite du moteur et le haut du radiateur, et bien connue pour gonfler comme une baudruche en cas de surpression.
Hé bien pas de surpression de mon côté, mais (heureusement en plein bourg) un gros "pof" venant de sous le capot, nuage de vapeur qui pue le LDR, bref arrêt immédiat sur le trottoir.
, et qu'elle n'est pas évidente à remplacer car elle a des dimensions à la noix : diamètre 35 côté moteur, diamètre 32 côté radiateur.Après moulte recherche, plans de montage foireux avec plein de raccords et coudes génériques, j'ai trouvé cet engin-là qui la remplace impeccablement : https://fr.aliexpress.com/item/33002263668.html
: 5mm d'épaisseur, 5 couches de caoutchoucs et 4 mailles, renforcée par un ressort métallique, donnée pour 15 bar...Les bonnes dimensions sont : longueur 500mm, diamètre 34mm.
Ça rentre tout juste côté moteur, à mon avis le diamètre 32mm serait limite déchiré voire pas rentré du tout. Côté radiateur c'est un peu lâche mais la durite est capable de se rétracter et bien étancher avec un collier sérieux (donc pas le Lidl tout mou que j'ai mis et que je vais remplacer
)Juste attention à ne pas plier la durite trop fort, ni au montage ni par curiosité comme moi
sinon son ressort de renfort prend le pli et il faudra un petit passage dans l'étau pour le remettre rond.
) et il ne reste plus qu'une gougoutte grasse et orange qui suinte, je remets l'équivalent d'un verre de liquide par mois. J'en viens à me demander si la matière de la durite ne serait pas légèrement poreuse à un composant du liquide, et/ou une rayure que je n'aurais pas vue sur les portées des embouts... En tout cas ça ira bien comme ça.