Injection indisponible

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Lucky 47
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Injection indisponible

Message par Lucky 47 » 27 déc. 2025 18:33

Bonjour, suite à message " injection indisponible arrêt immédiat du moteur ", peut-on rouler en mode dégradé jusqu'à un mécano et sa valise magique sans risque de dégradation supplémentaire ?
Merci d'avance de vos conseils avisés.

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EAime
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Message par EAime » 27 déc. 2025 20:59

Quelles sont les circonstances de l'allumage de cette alerte ?
Renault Vel Satis Ph2 - 3.5L V6 Initiale - 2006 - 260000km
Renault Espace "3" - 3.0L V6 PRV - RXT - 1998 - 156 000km
Toyota YARIS 1.5 Hybride Lounge - 2011 - 105 000km
BMW R850RT 2003 - 128 000km

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Message par Lucky 47 » 30 déc. 2025 08:56

Bonjour, suite à remise en service du véhicule après 3 ans d'arrêt et entretien courant ( vidange, filtres ) plusieurs sorties sans problèmes ( 80 kms environ ) au démarrage du moteur le message est apparu avec voyant moteur allumé

Jordan400
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Message par Jordan400 » 30 déc. 2025 16:29

Bonjour le plein a 3 ans? Un lecteur de code défauts on en trouve a 10 euros, surtout les modules bluetooth qui tournent avec une appli sur smartphone

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Message par EAime » 31 déc. 2025 11:50

+ 1 pour la qualité du carburant qui met le bazar dans les capteurs.
Renault Vel Satis Ph2 - 3.5L V6 Initiale - 2006 - 260000km
Renault Espace "3" - 3.0L V6 PRV - RXT - 1998 - 156 000km
Toyota YARIS 1.5 Hybride Lounge - 2011 - 105 000km
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Message par Lucky 47 » 02 janv. 2026 10:02

Effectivement j'ai fait les essais avec l'essence qui restait dans le réservoir, pour la "valise" j'ai un petit boitier acheté au pays du soleil levant mais visiblement au fond du vide poche central il n'y a pas de prise ODB

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Message par Lucky 47 » 03 janv. 2026 10:13

Bonjour, prise OBD trouvée mais aucun défaut affiché...
Ce matin au démarrage "système anti-pollution défaillant" mais le moteur tourne bien et 30 secondes plus tard "injection indisponible arrêtez immédiatement le moteur" et le moteur se met à moins bien tourner. ( alors que les fois précédentes le message apparaissait de suite. )

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Message par Totoro67 » 05 janv. 2026 22:49

Salut est ce que ton boîtier OBD lit les paramètres moteur notamment les LTFT /. STFT ce sont les corrections d'avance long/court terme.

Et la valeur lambda des 2 bancs de cylindres tu as tout ça normalement avec un bon lecteur ODB.

Si essence oxydée et présence d'eau remets par dessus du SP98 frais. Éviter absolument le E10 pour les stockages prolongés l'éthanol absorbe l'humidité.
-VelSatis 3.5L Phase II Initiale 126000kms
-Jaguar XJR 100 X308 168000Kms
-2CV AZ 1961 87000kms
Ex :
-BMW 635CSi E24
-Jaguar XJ6 X300 Sovereign 4.0L
-Twingo 1 Initiale
-306 GTi BV6 300000kms

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Message par Gils » 06 janv. 2026 18:32

EAime a écrit :
31 déc. 2025 11:50
+ 1 pour la qualité du carburant qui met le bazar dans les capteurs.
Bonjour.

Je pense aussi la même chose, un carburant qui a perdu ses propriétés avec le temps. (c'est également le cas quand on met de l'essence dans une station qui vient d'être ravitaillée, suite au brassage des détritus et eau contenus dans la cuve. A éviter si vous voyez le camion...)

Le mieux serait de vider le réservoir et remettre du SP98, ou s'il n'y a plus beaucoup de carburant (limite réserve) remettre du 98. Ensuite, rouler un peu pour mélanger le carburant (quelques coups de frein et accélérations pour aider) et après débrancher la batterie quelques minutes puis faire un nouvel essai.
C'est la 1ère chose que je ferai avant d'envisager autre chose ;-)
"Un peuple qui élit des corrompus, des renégats, des imposteurs, des voleurs et des traîtres n’est pas victime ! Il est complice !" George Orwell
Quand les excréments vaudront de l'Or, vos fesses ne vous appartiendront plus !! :cool:

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