Bonjour à tous.
Un matin au bout de 500 mètres le voyant « problème injection « s’est allumé, coup de bol j’étais en face d’une concession Renault, malheureusement ils étaient débordés ! Bref je retourne à la voiture, remets en route et là plus rien.
Je repars fais 400 bornes sur autoroute et sur une aire de repos au redémarrage rebelote. Le gars Che’s Renault m’ava dit que si je n’avais pas de perte de puissance c’était l’electro qui avait un problème. Je repars donc et je pousse un peu, aucune perte de puissance. Je m’arrête à nouveau pour essayer d’éteindre le voyant mais au lieu de ça le voyant défaillance antipollution s’allume lui aussi ! Pensant qu’il s’agit d’un problème d’electronique je repars et au fil des kms le voyant problème injection s’éteint mais celui de l’antipollution non. Je fais 600 bornes et conduis le véhicule chez Renault. Diagnostic : la bobine ou les bougies mais je leur précise qu’elles ont déjà été changées avant que je n’achéte la voiture. Par contre je leur indique que depuis que je l’ai achetée (8mois ) je roule à l’E10 (soit 30 000 kms). Le chef d’ateli me dit que je n’aurais pas dû car c’est très corrosif. Ils prennent les compressions et me disent que certains cylindres sont à 9 et d’autres à 12 donc que le E10 a bouffé les joints de queue de soupapes. Je ne peux pas croire qu’en 30 000 kms le E10 ai pu détériorer à ce point le moteur ! Par contre je n’ai ressenti aucune perte de puissance entre le premier jour et aujourd’hui. Bref la voiture marche impeccablement bien mais j’a toujours mon voyant antipollution allumé et de temps à autre celui de l’injection. Je pensais ne plus utiliser le E10 pour ne mettre plus que du 95.
Quelqu’un a t’il un avis ?
Merci d’avance !
