Forum Renault VEL SATIS

Ca a déjà dû être fait dans une vie antérieure,car c'est quasiment impossible à débrancher sans les outils ad-hoc, et elles n'ont probablement pas dû être rebranchée correctement !

Ravi pour Toi !

Bonjour,

Itou.

Fait sur le 3.5L, mais comme tout composant sur les mécaniques japonaise, c'est accessible.
J'ai mis 15mn pour changer le démarreur, uniquement avec une clé de 13.

Bonjour,

J'avais loupé cet épilogue.

A 100 lieues de penser à ce problème !
Mon Vaisseau a 267 000 km, et fonctionne à la perfection (du moins, pour le moment ! )

J'ai idée que notre ami a dû passer une mauvaise journée, hier....

Pas tout compris dans ton message.. Edit 10h45 : En remettant l'orthographe en ordre... :bof: :bof: :evil: : "tu en est contente de 3.5 v6 malgré c'est problème" Tu en es content du 3.5 V6 malgré ses problèmes ? Il n'y a pas de problèmes particuliers sur cette motorisation. L'entretien est primordia...

Ne servira à rien (c'est mon humble avis), le moteur étant mort-né dès le départ, hélas.

Le constat le même pour les possesseurs d'Espace "4" avec ce même moteur.

Si tu cherches un V6, oriente-toi vers le 3.5L, bien plus fiable !

Ce système est très fiable, et équipe de nombreux modèles RENAULT depuis plus de 20 ans (Mégane "2", LAGUNA "2-3-4", Espace "4", Vel Satis, Talisman, Scénic, parmi tant !).

Bonjour, Toutes les années sont concernées sur moteur ISUZU. Mauvaise conception, consommations quasi équivalentes au V6-3.5L essence, surchauffes régulières, entrainant la déformation des chemises qui tombent sur l'embiellage, et donc, mort assurée du moteur. Ce moteur, monté également chez OPEL (S...

+ 1 !

Mais là, je crois que l'on parle d'un véhicule à boite manuelle, non ?

Le frein de parking s'enclenche à la coupure du moteur

Tu as un délai pour le désactiver, via la palette à gauche du volant.

Mais je n'en vois pas l'utilité..

De mémoire, c'est la même sur Espace "4" 2.0T

Il y en a eu davantage produits que de V.S..

Bonjour, A 180 000 km, les bobines doivent déjà avoir été changées au moins 1 fois. Est-ce le cas ? Vu le montant de la facture en confession, nombre de "possesseurs" de ce vaisseau reculent devant cette intervention, préférant vendre leur auto avant, sans AUCUN entretien, que ce soit ça ou la vidan...

Si ça peut t'aider :

[V6 3.5L] Durite supérieure du radiateur : comment la changer

Une photo plus large serait un plus !

Bonjour,

Des nouvelles ?

Bonjour,

Ouvre un sujet dans la rubrique adéquate, où le sujet a déjà été évoqué à maintes reprises.

Néanmoins, un constat :

Moteur H.S. (ce moteur est connu pour sa faiblesse -surchauffe et déformation des chemises qui tombent sur le vilebrequin)

Navré pour vous.

Bonsoir, Petit H.S. sur ma réparation ! 500km hier, pour un RDV sur Bordeaux, et j'ai retrouvé une mécanique ronde et onctueuse ! Il devait y avoir une petite prise d'air qui fichait un peu le bazar (depuis longtemps ! :twisted: ) dans l'admission. Avec un 9.8L de moyenne sur le trajet tri (route,vi...

Bonsoir Gilles, Je suis dans le même cas que toi. Donc, ça va être "action/réaction" : Réparation à la Colle de réparation époxy Seringue bi-composants progressive SADER (colle qui m'a permis de colmater une fuite à la jauge à essence de l'Espace !) Elle résiste aux hydrocarbures. Action-Réaction b...