Forum Renault VEL SATIS

ya bien du monde sur ce topic. tout le monde a- t- il bien un 3.0 dci ? pour les bulles qui reviennent par les tuyaux transparents c'est peut être être un injecteur qui fuit...et donc ya de l'air qui remonte mais ça colle pas avec la surpression dans la rampe....et il devrait y avoir des bulles à fr...

donc c'est le bloc en alu qui se déforme.

c'est peut être le moment de regarder quel est l'injecteur qui a un retour
bien différent des autres.

rouler sans filtre à gaz oil , ça c'est chaud. il y a un truc dont il faut tenir compte dans le diag renault c'est que les injecteurs sont royalement ignorés ( ou supposé marcher nikel ) peut être un nettoyage avec méthode dite du canard ( en faisant tourner en rond le nettoyant par les tuyaux de re...

c'est chaud tout ça. on a eu le cas d'un changement de joints qui c'est terminé par une nouvelle surpression ( archy, heureusement il a d'autres voitures :lol: ) on a eu des cas comme log94 ou ça passe bien même à vitesse soutenue :ninja: ( mais les bagues d'injecteurs ont été changées) sans bon méc...

superbe, déjouer les pièges posés par les fabricants, c'est du grand art.

encore une journée de recherche j'ai chercher du coté température d'eau résultat de la tension prix sur la sonde _a froid 3.94V _a chaud 1.1V voila si quelqu'un peut me dire ces résultats sont normaux ou pas merci c'est une sonde de marque delphi ? tu as deux bornes sur la sonde ? ( pour mettre deu...

je voyais la 5 et la 6 plus proches....

papy...R18...TS

il faut commencer par enlever les plaques qui sont sur le coté de la console

http://forumvelsatis.fr/tutos/%5BTUTO%5 ... arning.pdf

très bon tuto, je rajouterais un petit truc, commencer par la droite car à gauche la durite haute pression qui alimente la DA gène un peu. pour ceux qui utilisent l'outil spécial, pousser la barre de liaison ( le truc sur lequel on visse la rotule de direction ) vers le bas, et tourner le volant à f...

chez auchan, en ce moment, la 5w40 shell helix approuvé par renault rn 700 et 710 ( mais aussi ferrari ) 29.95 € les 5 litres et 50 % de reduc avec la carte du magasin.

pas cher

top notch

http://www.primetools.co.uk//index.php? ... ts&cat=190


j'arrive pas à mettre la page direct

en haut à gauche dans quick research faut mettre T 276 A ...
job done ( enfin presque )

le gros avantage des rotules de VS c'est qu'il y a un emplacement pour la clé de 32, le gros inconvenient c'est que c'est caché au fond ..... sur des plus petites voitures, cela reste quand même moyenement accessible surtout si on veut rentrer à fond la crémaillère pour pas que ça force. Autres souc...

quoique une clé à frapper de 32 avec un coup sec de barre à mine ,
ah be non, trop pépaisse la clé de 32 ....maximum 7 mm il dit 800 DR

va falloir que j' y passe.....

une vidéo de la clé maison ( usinée à la scie à métaux )

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jJpuz-gf ... re=related[/youtube]

pinaise, un cache de filtre à pollen avec ses 2 vis

sinon sérieux les gars, il y a suffisamment de sujets ouverts pour ne pas poster sur le listing des tutos.

le matériaux doit se déformer ce qui expliquerait que l'on change aussi les vis d'étiers...mais pas la vis qui tient la poulie damper sauf si elle est longue ( genre vis pour culasse) Je pense que c'est un problème de ceinture et bretelles. ( mais quand on voit la différence d'épaisseur entre une vi...

demain double dose because

1/ ça sera fini
2/ les températures remontent...

faire l'essai routier avant, hein.

sur espace 4 je sais pas, mais en principe avec du 6 mm intérieur ça va, prévoir bonne clé mixte de 8 mm pour dévisser la vis de purge. ( avec le côté oeil la clé tient toute seule, c'est pratique quand on travaille seul )