Forum Renault VEL SATIS

Un électricien auto rochelais m'a informé que la tentative de démarrage suite au coup de booster puis les nombreuses tentatives de démarrage suite aux multiples poses/déposes de batterie ont mis le souk et qu'il faudrait tout simplement que Renault réinitialise tout le système - ce qu'il ne peut pa...

Avec une clé de 10 ET avec des pièces Nissan que Renault ne veut plus vendre ET avec une compréhension approfondie de son électronique et de ses caprices

Désolé pour toi et pour le quasi-monologue, j'ai pas trop d'idée... :| En voilà une quand même, un symptôme que j'ai trouvé par hasard : quand on débranche/rebranche le débitmètre sans débrancher/rebrancher la batterie, la voiture démarre et tourne rond au ralenti, mais refuse d'accélérer, comme si ...

Merci, encore une très belle vidéo, très bien faite et détaillée !
Parfaite à montrer à qui dirait "ouah comment c'est moche, jamais de la vie"

Merci, top ! :up: Au contraire je dirais que la chinoise est plus contraignante, elle indique le même mini mais le maxi est plus bas... Et en effet elle doit être quasiment illisible une fois huilée, ça mérite un petit coup de meuleuse sur le côté pour marquer les emplacements. Je me suis mal exprim...

Ah bah oui forcément avec la caravane :grin: Ce que tu peux faire si tu veux épargner le convertisseur quand tu tractes : tu laisses patiner jusqu'à ~50 km/h, puis tu lèves le pied pour laisser le convertisseur verrouiller en 3e, tu devrais être vers 2000tr/min. Une fois verrouillé, tu réaccélères t...

Ouaiiiis, comme dit, je pense pas que la Terre (ou le vilo) s'arrête de tourner avec 6L d'huile. Je suis juste curieux de voir la tronche de la jauge :ninja: Il y a eu quelques cas de consommation d'huile sur ce moteur, dues à des valves PCV défectueuses. Peut-être que les technocentristes ont rajou...

Sur nos VS le convertisseur verrouille à 3 conditions : 1. liquide de refroidissement "un peu chaud" (pas sûr de la valeur exacte, >60°C) 2. vitesse supérieure à 40 km/h 3. rapport minimal 3e (jamais de verrouillage en 1e ni 2e) Mais il peut aussi déverrouiller de temps en temps et avoir du mal à re...

Tu m'as mis le doute, je viens de vérifier dans le manuel de réparation Renault : 4,75L sans filtre, 4,8L avec. Ça colle avec mes 4,5L, sachant qu'il doit en rester un peu dans les conduits, les poulies de déphasage, etc. Aucun 5,7L à l'horizon :disturbed: le plus proche serait pour le 2,2L dCi, 5,6...

:eek: j'ai fait une poignée de vidanges sur ce moteur, et je n'ai jamais mis tout ça. De mémoire, environ 4,5L avec le filtre - en tout cas, clairement moins de 5 litres, si j'ai un bidon plein je me soucie même pas de savoir si ça va suffire. Tu es bien sûr que les volumes que tu as trouvé sont pou...

La jauge du TdB, je dirais qu'elle est bonne à dire "oooooo = c'est bon y'a de l'huile" ou "moins que ça = vaudrait mieux vérifier", mais pas plus. Le nombre de "o" n'est en général pas d'une fiabilité diabolique. Quant à la perte d'huile subite, ... bonne question, on peut imaginer plein de choses....

Si tu as toujours de l'huile, alors rien de grave. La jauge du TdB est suffisamment fiable de ce côté, si elle te dit "y'en a" alors y'en a. La fumée blanche dans le rétro, c'est sans doute un peu d'huile qui a giclé par la jauge ouverte pour atterrir et brûler sur le collecteur d'échappement à prox...

Bonjour tout le monde ! Petite mésaventure récemment, ma durite supérieure du radiateur a explosé sans prévenir... La grosse qu'on voit en premier en ouvrant le capot, qui relie le boîtier de calorstat à droite du moteur et le haut du radiateur, et bien connue pour gonfler comme une baudruche en cas...

Si la séquence de levée de l'antidémarrage est la même que sur les 3.5L, ça y ressemble bien que c'est le calculateur moteur qui ne répond pas. La séquence est : interrogation de la carte, validation de son code par l'UCH, interrogation du verrou de colonne avec le code, si OK déverrouillage, puis e...

Très intéressé svp pour avoir les caractéristiques de l'engin quand vous l'aurez en main Gils et EAime : photo pour voir la disposition et le connecteur, cotes des fixations, cotes du "doigt" pour passer dans le trou et entre plan d'appui et bout du capteur (=là où passe la cible), etc. :sante: Je s...

Est-ce que tu as essayé de le monter ? (délicatement pour pas que ça se voie si tu dois le retourner) C'est tout à fait possible qu'ils soient identiques et que ça fonctionne très bien, c'est exactement la même techno et le même principe, un capteur à effet Hall devant lequel passe une cible en acie...

Tu serais pas le premier à avoir un capteur PMH HS (ou AAC, c'est rigoureusement la même techno, voire les mêmes tout court), que ce soit sur VS ou toute autre voiture. Ces petites bêtes n'aiment pas la chaleur et finissent par rendre l'âme un jour ou l'autre, et ça se manifeste souvent comme ça : u...

Pas utile... Ça dépend. A l'époque où je me suis lancé là-dedans, je sifflais un plein par semaine pour aller au boulot et le boîtier coûtait 300€, donc à 15-20€ de différence par plein, c'était rentabilisé en quelques mois et ensuite plusieurs centaines d'€ par an d'économisés. Je dirais surtout qu...

Ooh mon vieux topic que j'ai jamais terminé :grin: Pas vraiment, je n'ai jamais réussi à tromper suffisamment le calculateur d'injection. Le mieux que j'aie pu avoir, c'est une disparition du voyant+message au TdB+6 défauts permanent , mais... il reste toujours 6 défauts mémorisés . Et la pastèque s...