Forum Renault VEL SATIS

Dès que l on ouvre le circuit, purge des quatre roues, c est fastidieux mais perso je n' ai pas eu a démonter toutes les roues, juste soulever chaque côté et se glisser dessous. Et si de l air est remonté jusqu'à bloc abs il faudra la valise. Si on doit démonter un étrier il faut pincer la durite po...

Salut, cela m étonnerait que les plaquettes soient en cause, il faudrait passer la valise.

Salut dans ton premier message tu disais que la vanne egr était hs

Pour le DF216 tu as de bons conseils sur ce lien, notamment pour la lecture de l angle et son apprentissage:
https://www.lesamisdudiag.com/forum/les ... guna-2-ph2

Tu es sûr pour le Df216? Ça ressemble a un bloc abs HS oui, il y en a eu toute une mauvaise série chez Renault. Tu peux lire la pression de freinage avec le clip?

Quels sont exactement les numéros de code défaut? Par exemple DF...

Tu n as pas la mesure de la pression de carburant ? Vu que ça enrichit a fond avant de caler je reste sur un soucis de carburant ou de pression. C est géré comment sur le v6, via un pressostat sur la rampe?

Je regarderai quand même ce qui sort du réservoir au cas où, l eau est plus légère que le sp, elle se sera mise en haut du réservoir avant d atteindre la pompe.
Sinon échappement bouché ? Un morceau de cata cassé ?

Ce n' est pas arrivé juste après avoir fait le plein?

Merci chapalou, sur le dessin on ne voit pas trop ce qui bloque si la broche est décalée.

La poisse vous avez une photo de l emplacement de ce capteur par curiosité ?

J ai un 2.0T. quand on a des véhicules de plus de 20 ans sortis en en quantités limites, a un moment faut s adapter pour les pièces plus fabriqués. Ou mettre de l' occase, ou vendre.

A 30 euros le capteur sur amazon, qui n est pas trop regardant sur les retours, ce n' est pas un gros risque.

Sur les autres discussions je n' ai pas eu l impression que ce n' était pas compatible, même si la forme différe.

Avec la ref hella 6PU 013 122-631 ?

Tu as un post juste en dessous de la section de ce forum sur les capteur pmh de 3.5.

Tu as essayé avec daemon tools?

Salut. c est lu avec une vraie valise, parce que cela devrait sortir la cause avec un vrai clip Renault

J ai mis moteur tournant c est pour vérifier l alternateur, pas la batterie. Le calculateur est sous le bac a batterie, tenu par des vis auto cassantes donc mieux vaut vérifier le reste d abord.

Vu que c est en relation avec le calculateur moteur ce défaut je mesurerais la tension aux bornes de la batterie moteur tournant pour écarter un soucis de charge puis les masses, et les connections aux bornes du calculateur lui même.

Bonjour le plein a 3 ans? Un lecteur de code défauts on en trouve a 10 euros, surtout les modules bluetooth qui tournent avec une appli sur smartphone