Forum Renault VEL SATIS

Merci 800dr pour ce tuyau. Je vais continuer comme ça pour l'instant, pas le temps de modifier pour l'instant, par contre j'ai un déplacement plus long prévu dans quelques jours, je verrai ce que ça donne, puis je changerai ce raccord pour voir.

Bonjour,
Suite à un essai sur une distance plus longue, l'aiguille du LDR monte un peu plus, mais n'arrive pas à se stabiliser, et redescend très vite selon les conditions.
J'ai donc modifié le circuit en réduisant le débit du Dégazage comme conseillé par 800dr. Et comme je ne savais pas de combien le réduire au risque de trop le réduire, j'ai opté pour la solution de la petite vanne sur laquelle j'ai mis un collier rislan pour faire une butée avec ouverture minimum. Si ça ne Dégaze pas assez, je pourrai ouvrir un peu plus. Quelques photos

Salut Brunoq33
Houaaa ... je pensais à un truc plus simple; l'avantage c'est que c'est réglable
Mais bon il faut essayer, c'est comme cela que l'on fait avancer le Schmilblick
Tiens nous au courant....

Pas de souci, je tiens les forumeurs au courant. Comme tu dis, c'est réglable, à ouvrir à fond sur autoroute, et au mini (ou intermédiaire, à voir) en conditions normales

Bonsoir à tous,

Je reviens d'un voyage de 2500 Km dont 2 x 800 Km et 2 x 200 Km sur autoroute avec des températures allant de +12° à l'aller, et de -4° au retour.
J'avais mis le réglage à moitié sur les 1ers 600Km faits à 110Km/h à 12°C, mais la température baissait en dessous du 1er 1/4 dès que la route descendait (moins d'efforts) et ça provoauait des à-coups. J'ai refermé au réglage "blocage ouverture mini" (collier rislan sur la vanne 1/4 de tour pour empêcher de fermer totalement) ; là, la température arrivait à se maintenir à peu près et il y avait moins d'à-coups.

Photo à l'aller... 260 000 Km au passage J'ai fait tous les autres parcours toujours avec le même réglage, avec toujours des difficultés à faire monter la température vu la température extérieure, donc broutages.
Au retour, j'ai fait les 800Km par -4°C à 120km/h, la température arrivait à se maintenir entre le 1/4 et le trait central, donc légèrement plus basse que la température normale, et quasiment sans à-coups.

Donc je me demande si ce retour depuis le radiateur est utile, vu que le dégazage pourrait se faire quand même directement depuis le vase ? D'autre part j'ai pas mal de gouttelettes de LDR sans doute échappées du purgeur. Est-ce dû au fait que j'ai mis le retour du radiateur à côté du purgeur au lieu de sur la durite comme tu l'as fait, 800dr ?

Bonjour brunoq33, j'ai fait cette dérive à partir du purgeur du radiateur, car j'avais de l'air qui se bloquait à ce niveau, et la partie du radia côté purgeur restait froide voir tiède. Tu peux essayer de t'en passer pour voir.

Oui oui, c'est grez qui a fait cette modif.
moi, j'ai fait uniquement la liaison du radiateur au purgeur mais sur un V6 essence.
J'attends de voir ce que ça donne pour éventuellement relier l'ensemble au bocal.....

Bonjour j ai eu le même souci que vous sur mon 3.0 du ldr sortait par le bouchon, j' ai donc été par étape change mon bouchon par un acheté sur Oscaro ( c était pas le bon ils se sont foutu de moi)et sa continue a fuir j' ai ensuite change le vase par un d occasion le mien était plus que fatigué la c été pire je faisais 20km et mon niveau était en haut du goulot même avec le chauffage j ai été a la casse et j' ai pris un bouchon avec la main jaune d une laguna j' ai effectué une purge a froid et a chaud avant le déclenchement du ventilo une fois que le dégazage c fait mon niveau est redevenu normal et j' ai plus de souci

Il faudrait que je fasse une purge, au cas où... quelqu'un a-t-il une méthode simple pour le 3.0LV6 ?

Vis du radiateur a gauche quand tu es devant la voiture et quand sa coule tu referme et après la vis du chauffage sur la durite pense a mettre ton niveau au maxi
Par contre très j' ai vu que tu mettais du ldr vert moi je tourne au jaune
Lit de que je ai écris plus haut

non non, il est bien jaune fluo, de type D
Merci pour la purge

Il fait vert sur la photo lit se que je ai écris plus haut j' ai eu le même souci que toi

Le vase a été changé par un neuf de chez Renault ainsi que le bouchon, par contre je n'ai plus de surpression avec le montage du purgeur

Le bouchon que tu as est noir avec une main grise? Et la tu vas me dire oui et moi aussi j' avais le même j en ai acheté un normalement pour la mienne sur Oscaro avec la main orange toujours le même problème et j en ai trouve un a la casse avec la main jaune et tout vas bien

La main est blanche ou grise, mais il y a un repère jaune/orange à l'intérieur, qui correspond au tarage du bouchon. Je ferai une photo

J' avais le même bouchon que vous et depuis que je ai mis un bouchon noir main jaune j' ai du chauffage a 19 20 21 degrés chose que je n' avais pas avant je devais reste a 26 degres

Bouchon que je avais sur le véhicule sa sentais le ldr goutte a goutte pas de chauffage et le niveau monte jusqu' au goulot

Bouchon de Oscaro la main de couleur orange c est la même merde
Sur la photo la main paraît jaune mais elle est bien. Orange

Bouchon pris a la casse sur une laguna la main est jaune est tout est rentré dans l' ordre après une purge a froid et a chaud et un dégazage

Salut grez tu me explique ou tu raccordé le purgeur stp