Forum Renault VEL SATIS

Oui sur le retour au vase comme indiqué sur l'installation de grez. Le problème sur mon v6 est qu'il soit au gpl donc température de fonctionnement supérieure à l'essence. Je pense qu'un deuxième purgeur peut soulager et retarder la dégradation du joint de culasse ou la culasse.

ok tu va monter le même système que grez dans ce cas la ?

Non un mode des deux, le tien sur le radiateur et celui de grez sur le retour du vase. J'avais émis cette idée il y a déjà un bon moment mais je n'avais pas eu le temps de le tester. Tu m'as devancé .

alors cette modif elle en est ou ?
moi demain je change mes pneu et plaquette de frein

Impossible de la faire ce week end, il pleuvait des cordes et je travaille sur un parking en extérieur. De plus, batterie à plat. Comme je ne roule pas le temps d'avoir resolu le problème, la batterie s'est retrouvée à 10,5 v. De là à ce que la batterie soit hs. .....il faut dire qu'il a fait froid ces derniers temps. Un vent à écorné la boeufs. On verra bien. Je m'y lance jeudi, il paraît que le temps va être plus sec, et je verrai si la batterie à tenu la charge. Dimanche, après 24h de charge (chargeur 3,4 ah), elle était à 13, 6 v puis s'est stabilisée à 12, 7v.

aujourd'hui j ais changer mes pneu et mes plaquettes de frein
et j en ai profiter pour allez chercher un nouveau vase et un bouchon neuf et renvoyer l autre bouchon en sav qui est pour moi hs une fois de plus
la j ais remit un vieux bouchon qui a l air de mieux fonctionner que le neuf !!!
samedi je change le vase le bouchon et je remet mon radia d origine

je vient de trouver ca je croit que ca peut le faire pour le raccord pres du vase
https://www.ebay.fr/itm/Raccord-Te-10mm ... 0673025007
https://www.weldom.fr/weldom/purgeur-ai ... 52819.html

a gauche la durite de retour ,a droite un bout de durite sui va au vase et en bas un bout de durite pour y mettre ma petite purge auto
il faut deux petits bout de durite ,deux petits colliers et le purger ce qui ferait une modif autour de 10 euros

Excellente idée, ce système résout le problème de la fixation du gros purgeur et de la brasure à faire.
Et vu la course du tuyau de retour sur les v6 essence, ce système sera plus facile à installer si on le place sur le segment verticale avant la courbure qui va au vase. Ce purgeur n'a pas besoin d'être en position horizontale comme celui de grez il me semble.

Retour sur le purgeur radiateur. Impossible à installer. Ma vis de purge se visse bien mais pas le purgeur qui a du jeu lorsque je le visse. En plus, il est difficile à visser car manque de place. Je vais tenter sur le retour du vase pour voir si ça suffit.
Rorohd, as tu eu ce problème et comment l'as tu resolu ?

aucun souci c est le même diamètre de pas de vis pour y accéder vire ta barre en acier qui gène au dessus
sinon tu met du teflon

Ok merci. Petit test avec juste le purgeur sur le retour du vase avec ton système. Léger mieux (5000 tours en montagne ) mais surchauffé quand même. A voir avec le deuxième purgeur .......

faut que tu mette absolument un purgeur sur le radia en priorité sinon ton "carlostat ouvre pas "a cause de l air et ta voiture chauffe
met des photos de ta modif que l on jette un oeuil

Ok bien reçu. Je prendrai des photos demain de jour et ferai la modif demain soir ou samedi matin. Je verrai ce soir si les photos au flash donnent bien. Étonnement, quand elle a surchauffé, elle n'est pas monté jusqu'à l'alerte "surchauffe moteur" mais je me suis arrêté quand même. Mais que 10 min et la température est revenue à la normale mais avec une perte de ldr.

.....tout ça sans faire de purge dans les règles de l'art.

oui ca me fait ça aussi mais que a l arrêt après 1h de route mais plus de zone rouge
comme quoi ca marche mais peut être pas encore assez
moi dans la continuité je change le bouchon et le vase samedi pour voir ce que ca va donner
la c est un test au final je pense que le système avec le thermador est plus efficace car il dégaze plus
je mettrait peut être deux thermador un au radia et un autre au retour je vais attendre les beau jours et la chaleur si ca tient l hiver ca suffira

ah oui aussi verifie bien tes niveaux de ldr ,normalement ta pression dans la durite doit baisser et a froid ton niveau doit redescendre
ce qui sera deja bon signe et tu doit voir moteur allumer ton niveau descendre a chaud quand les ventilos déclenche
le tout est de voir si le carlostat s ouvre bien désormais

Demain, je teste le téflon pour le purgeur radiateur. J'ai vu que grez préconise l'adaptateur au pas de vis différent des petits purgeurs. Je vais tester aussi cette soluce avec le thermidor. Je posterai le matériel qu'il faut pour réduire le diamètre du purgeur jusqu'à la sortie du radiateur. En attendant je met une photo de la modif du jour. Pour le niveau du ldr, j'en ai trop perdu. Par contre la durite est moins dure. Ceci explique cela.

Mais je crains que la solution du téflon ne tienne pas face à la pression qui se dégage sur long trajet autoroutier.

Modification au niveau du vase :
Matériel :

Modification faite :