Forum Renault VEL SATIS

Merci pour vos encouragements
J’ai tous remonté ce matin ,je vais remplir au max sans jamais dépasser le volume retirer lors du démontage moteur éteint,et si tous ne rentre pas je ferai le complément moteur allumé et boîte sur P
On verra bien
Merci

Tu me fais peur !

Tu as les volumes maxi en huile ?

Une BVA n'est pas une BVM. Si tu y vas à l'à peu près, c'est casse assurée.

Une BVA déteste les trop pleins.

As-tu été voir là, aussi ?

https://www.passion-espace-club.com/index.php

https://www.passion-espace-club.com/vie ... =9&t=32530
C’est moi aussi,Ça résume toute la situation qui dure

Je m'en souviens.

Toujours pas réglée, cette affaire là, depuis 5 ans ?

Dès le début du post de Passion-Espace-Club, je me suis rendu compte que j'avais confondu avec la DP0 ou AL4 (4 rapports qui équipe le gros des Renault et PSA des années 2000). Je connais pas les entrailles de la AJ0

Ceci dit, au vu des symptômes, je commencerais par un bon démontage/nettoyage/contrôle du faisceau puis des électrovannes. 90% de chances de trouver où ça pèche et/ou que ça remarche au remontage.

Et puis la vidange, la vidange et encore la vidange. C'est pas compliqué, tous les 40-60000km (ou 4-5 ans maxi), la totale : vidange boîte, freins, direction assistée, bougies, filtre à air, filtre habitacle. Quelle que soit la voiture.
Ces histoires d'huile à ne surtout pas changer, trop abrasive, vous allez tout casser tout ça tout ça, c'est du pipeau complet, limite de l'escroquerie pour casser les boîtes derrière ! Ils ont mis quoi dedans à l'usine, de l'huile usagée ?
Le discours et l'intérêt de Renault, c'est "achetez une nouvelle voiture" et rien d'autre, qu'on se le dise

La DPO est solide.

J'en ai mené 3 à plus de 250 000 km .

Mais elle nécessite un entretien SUIVI !