Forum Renault VEL SATIS

Bonjour,
Savez vous si y a un tuto ou déjà un poste (j'imagine que oui) pour changer les électrovannes de régulation de pression de la pompe à injection.

Je voulais savoir:
Si il y a des photos de leurs emplacements?
Si il faut passer à la valise par la suite?
Si c'est accessible sans tous démonter ?
Comment faire ?

Rn faite peut on le faire sois même?
Merci

Bonjour PAVL,
La fonction "recherche" est très utile pour voir si un problème a été abordé.

Justement je ne trouve aucune réponse à mes questions. Mais merci quand même

En ce qui concerne les tutos, si il n'est pas dans "Documents, Reportages et tutoriaux" c'est qu'il n'existe pas.

Je l'ai fait sur mon Espace 3.0 dCi, (moteur P9X715, celui avec la BVA6, différent du 1er)

Je te mets quelques photos ce soir mais en gros il faut accéder à la pompe qui est dans le creux du V. Renault préconise la dépose de la pompe et donc du moteur. En réalité cela peut se faire moteur en place. Il faut déposer :

- le pare chaleur du turbo
- le répartiteur d'admission
- les tuyaux HP des injecteurs
- la rampe commune
- le refroidisseur EGR
- le collecteur d'admission du banc avant
- le tuyau de recirculation des vapeurs d'huile au dessus de la pompe

Et là tu as accès aux deux électrovannes sur la pompe

Merci, j'attends vos photos

De retour de vacances, voilà à qui ressemble l'intervention, sachant que je n'ai pas de photo avec le collecteur d'admission avant déposé, mais ça donne une idée de l'ampleur du travail avant de se lancer.
A noter l'accessibilité plus importante sur la VelSatis par rapport à l'Espace.
Sans les tuyaux HP et refroidisseur EGR :
La pompe au fond du V :

Merci.
J'ai une question un décalaminage à l’hydrogène, ca peux êtres efficace même a courts terme?


Merci

J'ai une connaissance qui fait ça, j'ai testé un coup en passant chez lui, j'ai vu aucune différence.

Ca l'a beaucoup redonné de puissance mais il faut dire qu'elle a été mal menée par l'ancien propriétaire...
Mais son moteur fait toujours un drôle de bruit a chaud.
Je vais l'amener voir un spécialiste diesel pour voir l'origine du problème et avant de changer la pompe

Un bruit de claquement ?

PAVL a écrit : ↑

21 juil. 2021 14:07

Bonjour,
Savez vous si y a un tuto ou déjà un poste (j'imagine que oui) pour changer les électrovannes de régulation de pression de la pompe à injection.

Je voulais savoir:
Si il y a des photos de leurs emplacements?
Si il faut passer à la valise par la suite?
Si c'est accessible sans tous démonter ?
Comment faire ?

Rn faite peut on le faire sois même?
Merci

Bonjour,

C'est quoi ton problème de base exactement ?

aucun voyant mais
perte de puissance le véhicule a du mal a accélèrer
90 km/h max en monté sur l'autoroute.
elle fume beaucoup surtout a chaud même a l arrêt et le moteur semble faire un bruit bizarre
Aucun voyant et a la valise rien de détecté
J'ai fait un décalaminage ca va beaucoup mieux

Et as-tu essayé ce qui pourrait être une possibilité de traitement par le WD40 (ça fait x fois qu'on en parle et , en ce qui me concerne, ça marchait, mais plus besoin depuis que je ne mets plus de premium, à tous les coups)?

Ce qui m'inquiète, c'est le bruit du moteur, pour avoir assisté, contre mon gré à la fin 3.0 DCI sur un Espace "4" en Touraine, bielle cassée suite à la chute des chemises moteur (surchauffe chronique de cette motorisation, qui fait que les chemises se déforment, et tombent dans le bas-moteur).

Il se situe à quel niveau ?

En haut (injecteurs ou périphériques) ?
En bas (embiellage) ?

Je dirais haut
J'ai fais une petite vidéo mais je n arrive pas a la publier sur le forum.
Je précise que c'est uniquement quand elle est chaude et qu'elle fumé Blanc au niveau de l échappement

Tu as un outil de diagnostique qui te permet de voir le facteur de correction de l'ouverture des injecteurs ?

Non, ou je peux trouver ça ?

L'idéal est l'outil Canclip ou comme très souvent une copie.

ici la section dédiée --> Can Clip

Voici une vidéo que j'ai réussi a mettre