Forum Renault VEL SATIS

Alors résultats de la valise
Elle broutait grave avec la valise branchée. Aucun défaut n’est apparu, pression de gasoil normale.
Il a défait quelques connections et les a nettoyées.
Il est repartit en essai et plus rien.
Moi suis parti l’essayer aussi, je n’ai jamais autant fait le con comme ça et rien du tout, pas de broutage.
A rien comprendre !
Le truc est qu’il n’a pas réglé le problème donc ça risque fort de revenir.
Demain matin je vais aller m’occuper de la fuite d’huile.....

Plutôt bonne nouvelle. Affaire à suivre...

Et bah non, c’est revenu......
Je suis aller ce matin chez le mécano pour la fuite d’huile mais pouvait pas me prendre.
Rdv demain matin
J’espère que la fuite d’huile est liée et que ça résoudra le problème. Comme c’est en dessous du turbo, peut être une arrivée au turbo qui fuit et empêche le bon fonctionnement du turbo.....
Mais turbo défaillant fait il brouter ! On verra ça demain.....

Voiture déposée ce matin et verdict ce soir.

Le mécano pense que la fuite d’huile viendrait du turbo et qu’il serait la cause du broutage

Il m’a dit qu’une défaillance turbo procure la même sensation qu’une défaillance du gasoil.

Il m’a parlé aussi de la géométrie

Il pense surtout que si aucun défaut électronique à la valise, c’est un défaut mécanique et en mécanique il y a le turbo.

Aie turbo ça fait mal...

Je viens de passer chez le mécano, il a déposé le turbo pour faire la fuite. Apparement le tube d’alimentation en huile du turbo qui pissait mais selon lui le turbo est en très bonne santé. Aucun jeu dans les ailettes. Pas de rayures intérieures.
Par contre il me dit que le broutage ne vient sûrement pas de la....

Retour à la case départ...

Bonjour,
Il faut faire un nettoyage des injecteurs en direct.
Il n'y a pas de pompe de gavage sur ces modèles, il est donc possible très facilement de faire tourner le moteur avec uniquement du nettoyant injecteur.
- 1L de nettoyant branché directement sur les raccords après le filtre à gasoil (mettre le tuyaux de départ et retour GO dans la gamelle avec le nettoyant)
- faire tourner le moteur au ralenti puis au bout de quelques temps, le maintenir un peu accéléré (jusqu'à 3000trs environ)
Bonne journée

Oui retour à la case départ.
Je dirait même qu’avec la fuite réparée c’est pire. Je ne dépasse pas les 2000 tours.
Je suis retourné passer à la valise et toujours rien...
En revenant du garage, depité, j’ai attaqué une grosse cote. Elle merdait grave ! Me suis énervé et j’ai mis pied dedans. J’ai entendu un clic et elle parti en bombe ! A marcher du tonnerre ! J’ai rappelé mon mécano en France et il a eut un déclic en pensant à la vanne egr encrassée ou le capteur de pression de rampe ou le capteur pmh. Mais un gros penchant pour la vanne egr.
Je suis retourné au mécano et il va me la nettoyer. Je la récupère demain. Entre temps j’ai déjà organisé le rapatriement de la famille en avion et de la voiture en camion au cas où....

Ça remarche depuis ?

Un souci bien connu du 3.0 dCi est la défaillance des électrovannes de régulation de pression de la pompe HP.
Elles se grippent avec le temps, peut être que ton accélération franche a débloqué une électrovanne ?

On lui a dit de balancer du W40 dans le réservoir mais il n'écoute pas ce qu'on lui dit !

Je pense avoir le même problème.
Elle roule super et au bout de 5h de route elle broute elle a du mal à franchir les 110 voir 90 en monté, il faut y aller progressivement sinon elle broute.
Sans parler des pertes de puissances avec des moments d accélération par acous.
Je pensais aux injecteurs
Avez vous résolu votre problème?
Merci

J'ai eu le cas sur mon 3.0 dCi, c'était les 2 électrovannes de régulation de pression de la pompe à injection