Forum Renault VEL SATIS

Bonjour à tous

pourriez vous m'aider à savoir ou se trouve exactement le capteur pmh avec si possible photos ou tutou à l'appui.
En effet elle broute vers 2000tr/mn et je voudrais changer dans un premier temps le capteur pmh.
Je vous en remercie à tous

Bonjour sophieheymonet,
J'ai replacé ta question, là où tu aurais dû la mettre.

Bonjour

Merci , mais replacé ou, car pour moi cela fait parti d'un pb moteur.
Cordialement

Bonjour
Merci de ne pas m'avoir répondu à ma question à savoir ou se place le capteur pmh.
Aparement ça à l'air d'être un secret pour vous

1)il ne faut pas confondre forum et hotline
2) toutes les documentations techniques sont disponibles sur ce forum
3) lorsque un capteur pmh est défectueux le moteur ne démarre pas.

sophieheymonet a écrit : ↑

20 févr. 2020 02:18

Bonjour

Merci , mais replacé ou, car pour moi cela fait parti d'un pb moteur.
Cordialement

Comme indiqué, je l'ai replacé ici, là où tu aurais dû la mettre. (ce n'était pas le cas ...avant.)

Bonjour,
Outre le capteur PMH, il y en a un autre à changer. Dès que je retrouve les infos, je les postes. ( modèle concerné : 2.2 dci phase 1 et ( II < inf 05/2005).

Patrick

Bonjour
Non le modèle concerné est une 3l.dci phase 2 de 2007

S'il broute, en fonctionnement, ce n'est pas le PMH en cause.

Il faut aller voir ailleurs, du côté débitmètre et/ou injection.

Sachant que c'est un moteur maudit, il faut savoir être patient dans les recherches, car le broutement peut aussi venir d'une difficulté à monter en régime, au-delà des 2 000 tr/mn, car il force....

En général, ce misérable moteur termine son existence à +/- 150 000 km, avec les chemises descendues dans l'embiellage, sauf exception (véhicule n'ayant fait que ce dont pourquoi il a été conçu, de la route et de l'autoroute. C'est un moteur qui chauffe énormément, déformant et décollant les chemises qui tombent ensuite au fond du moteur).

Bonjour
Ce que dis Eaime est vraie et me fait penser à un probleme que j ai eu sur mon diesel.
La mousse isophonique de la boîte à air ce desagrege avec le temps et atterri dans le circuit d admission d air et ce colle dans la grille du debitmetre ce qui provoque une mauvaise lecture de .à quantité d air qui rentre dans le moteur Moi perso j'ai tout viré

Bonjour,
Elle broute, c'est vague ça.
Elle continue à monter dans les tours ou pas ?
Elle semble manquer de puissance ?
Ce ne serait pas le problème de gasoil ? Car ce moteur déteste les gasoils premiums.
Ceci dit, la mienne a 164000 km, fonctionne très bien (avec du GO normal) et tout est à sa place dans le moteur malgré le fait que je fais très peu de route avec depuis 20.000 km que je la possède.
Alors je croise les doigts ?