Forum Renault VEL SATIS

Bonjour à tous,
voici le problème rencontré sur ma vel satis 3.5l V6 de 2007, 134000kms.
C'est une voiture qui roule très peu depuis 2 ans, depuis que j'ai acheté un cayenne 957 turbo.
L'entretien mécanique est à jour, notamment bougies remplacées à 120000kms, alternateur neuf remplacé par Renault il y a 2 ans.
J'ai eu plusieurs fois une coupure moteur totale, en roulant, immobilisant le véhicule, avec le signal en rouge: "panne recharge". J'ai réussi à chaque fois à redémarrer le moteur, mais il lui faut à chaque fois 10 sec pour démarrer, je précise que le démarreur tourne alors avec vigueur, il semble avoir suffisamment d'énergie.
Une fois démarré, le moteur reste plus longtemps qu'à l'habitude à redescendre dans les tours, puis la voiture roule à nouveau complètement normalement, prend ses 600tr/min si besoin sans accoup, ni retard....
Le message en orange est apparu apres quelques coupures: injection défaillante, antipollution défaillante....;
J'ai testé au multimètre la tension de la batterie qui monte à 14.2V moteur allumé, donc l'alternateur charge.
J'ai, passé une valise icarsoft CR max qui ne relève qu'un défaut de capteur position volant, absence de signal à l'UCH, et lors de son effacelment, le moteur se coupe, et le voyant "panne recharge" s'allume.

Qu'est ce que ça vous inspire avant que je la porte chez Renault?

En vous remerciant par avance.

Régis

Comme souvent, premier réflexe à avoir : coupure moteur totale et soudaine + pas de défaut moteur remonté + retour à la normale sans explication = capteur PMH (également appelé capteur de position vilebrequin).

Ensuite, capteurs de position d'arbres à cames - mais il me semble que quand l'un des deux flanche, ça remonte un défaut à la CLiP. Pas la peine d'aller chez Renault, ils ne le fournissent plus, voir un autre sujet ici, il faut se fournir chez les vendeurs de pièces en croisant les doigts pour en avoir un qui marche.

merci pour ta réponse, je crois qu'il va falloir un passage à la clip, car je n'ai pas confiance en ma valise multimarques, donc passage chez Renault quand même

En principe le défaut capteur PMH n'est pas mémorisé donc difficile à diagnostiquer.

Oui, et c'était le fond de mon raisonnement : c'est à peu près la seule cause de coupure moteur brutale qu'il peut y avoir sans laisser la moindre trace mémorisée.
Bon courage pour chez Renault, tu aurais bien du bol de tomber sur un atelier qui fasse le bon diagnostic du premier coup. Beaucoup s'enfuient en courant quand ils voient arriver une Vel Satis, la majorité des autres répondent "on sait pas, mais il vaudrait mieux changer de voiture vous savez"

Je ne suis pas capable d'aller + loin par moi même, ni changer le capteur pmh.
Je la confiait jusqu'ici y a 2 ans à un petit agent Renault qui a toujours fait du bon travail, mais il est parti à la retraite et son garage a fermé mais il y a un autre agent Renault pas très loin ( et pas un concessionnaire) qui a très bonne réputation donc à voir.
Merci.

Bonjour

Avez vous la ref du capteur PMH et éventuellement un site ou commander la pièce svp ?

Bonjour,
je vais essayer de remplacer le capteur pmh avant de l'emmener au garage, normalement, il se trouve sur la boite, mais qu'est ce qu'il faut démonter pour y accéder sur le V6 3.5l?
Merci.

Bonsoir,
c'est simple, la voiture sur le pont ou la fosse, retrait du cache inférieur moteur et accès au capteur PMH.
bon courage

Merci

Epilogue:
J'ai finalement confié l'auto à un agent Renault, qui, après passage à la valise, a diagnostiqué un capteur pmh hs.
Il a eu du mal à trouver la pièce, 10 jours pour l'avoir.
Capteur changé, elle fonctionne parfaitement bien.
Je pense la mettre en vente prochainement, elle passe au CT demain matin.
Merci à vous.