éthanol..

[oliv19]

Bonjour,
Allez je remet une pièce dans la machine, Qui d'entre vous à de nouveaux retours sur l'utilisation d'éthanol sans pose de boitier et sans repro dans le moteur 3.5 V6.
J'ai lu beaucoup d'avis pour du 75/25 (SP95/E85).
Avez vous connu des casses moteurs ou de gros problèmes hormis des soucis de démarrage a froid.
En attendant de lire vos retours d'expériences.

[EAime]

Salut,

Pour ma part, au vu de mon expérience (malheureuse) avec l'Espace "4" doté du même moteur et des retours ici, je ne prends pas de risques, et reste sur le 80/20 que j'utilise depuis longtemps.

Et comme maintenant, le Vaisseau ne fait plus que les trajets "sorties - WE et Vacances", cela ne me pose pas plus de problèmes qu'auparavant !

[Misho]

60000km en 3 ans au mélange 75/25 sur tous types de parcours, 205000 au compteur, zéro souci moteur.
Et ce n'est pas faute de le solliciter, il dit bonjour aux 6000tr/min facilement une fois par semaine (une fois bien chaud bien sûr)

Plus largement, je continue de conseiller mon entourage sur les mélanges, et pareil, zéro souci lié au tableau tant que les proportions maxi de chaque modèle sont respectées, même sur des moteurs très récents et "high tech" comme les Skyactiv-G Mazda.

[galips]

Pour ma part pleins effectués avec 1 litre E10/ 3 litres E85 aucun problème constaté.

[oliv19]

Merci à tous pour vos retour, je vais fonctionner comme ca également. En revanche j'ai cru comprendre qu'à vitesse stabilisée la surconsommation sans facteur de charge important était relativement raisonnable. Pouvez-vous me le confirmer.

[galips]

Environ + 20%. en moyenne.

[rajaut]

Bonjour
j'atteinds 328.000 km et ça tourne toujours.
occasionnellement je rajoute 20 à 40% d'éthanol.
pas de souci notable, mais : moins de chevaux, plus de consommation.
donc je ne fais pas sur les parcours difficiles montagneux.
Grocha

[Misho]

Hum
Plus de consommation pourquoi pas, quoique avec un mélange à 20% je pense que le poids de la chaussure droite influe beaucoup plus, à 75% d'E85 depuis 65000km, je suis à +12% de conso par rapport à l'essence.
Par contre, entre un long trajet pépère aux limitations, et des petits (20-30km) en mode "pressé quoique je garde mon permis", je passe de 10 à 14L/100 !

Moins de chevaux c'est surprenant. C'est une impression, ou mesuré ?
D'habitude c'est plutôt un léger gain de couple à bas régime, et pas de changement au-dessus. Ça peut en effet donner l'impression que le moteur prend moins bien ses tours, mais il n'en est rien, il est juste plus pêchu en bas.

Si c'est pas juste une impression, penche-toi sur l'admission (filtre à air et débitmètre propres, VIAS fonctionnel) et l'allumage (bougies récentes, pas de bobine défectueuse ou autre défaut à la CLiP), le mélange E85+SP ça marche mieux que l'essence mais c'est plus sensible à l'entretien trop léger

[galips]

1) indice octane E85 = 104 environ
2) conso indiquée par l'odb est faussée avec l'éthanol.

[Misho]

Je parlais bien de mesure à la pompe.
Si je me fiais à l'ODB, j'aurais pris un abonnement illimité chez Europ Assistance

Ceci dit, éthanol ou pas, une VS 3.5 c'est pas ce qu'il y a de plus économique en montagne. Entre le poids, la boîte longue qui reste en 2e et le convertisseur qui ne verrouille pas avant 40-50km/h, il faut vraiment anticiper et rouler régulier en jouant du mode manuel au max pour garder une consommation décente.

[rajaut]

Bonjour
je confirme qu'en utilisant un mélange éthanol essence, l'ordinateur de bord est erroné, il affiche un équivalent essence pure (mais l'autonomie diminue ...)
Pour la diminution de puissance, c'est du ressenti, et sur un parcours montagneux habituel, autoroute à 130, le passage BVA 5-4 est plus fréquent.
j'ai tenté aussi du E50 sur le 2L d'une R25 TXI ... il ne se passe rien (côté démarrage, à coups, voyants, etc ...) mais la perte de puissance est manifeste. par contre l'ordinateur de bord est exact quant au volume réel consommé ...
Grocha

[Misho]

Sur la 25 c'est un moteur préhistorique, une ultime évolution du Douvrin sorti en 1977.
Par-dessus ça, une injection bien dans son époque (1988 quand même), donc avec sonde lambda mais une électronique très rudimentaire, injection multipoint mais pas séquentielle, et injecteurs ressemblant plutôt à des tuyaux d'arrosage.
Ça marchait fort mais au prix d'un mélange très approximatif, tendance ultra-riche, et quasi sans aucune détection de défaut. Pas étonnant que l'E85 passe moyen.

[kennisman]

Avez vous un retour d experience avec les boîtiers flexfuel? Est ce que l'on peut faire du 100% éthanol?

Edit : oubliez ma question, j'ai trouvé plein de discussions sur le sujet sur ce forum

[NUNO dias]

bonjour kennisman, au vue de tout ce qui est dit au dessus avec ce moteur je ne pense pas qu' un flex fuel soit rentable. en tout cas pour ce moteur.

[galips]

Non seulement très difficile à rentabiliser et de plus le calculateur d'injection ne tolère pas ce dispositif.

[kennisman]

Pour les messages précédant, quand vous annoncez 80/20, vous voulez dire 80% d'éthanol ou de super?

[NUNO dias]

d ethanol

[Samousam]

Bonjour je relance un peu la chose !
Depuis mai des petits nouveau ou des anciens aurait il franchi le pas du boitier ?
Sachant que depuis Avril les boitier Flexfuel sont homologué pour les véhicule de plus de 15cv fiscaux.
Parce que même si après lecture des différents topic je comprend que que ce moteur accepte généreusement le 75/25, on ne cracherai pas sur du 100%, non ?

[EAime]

Sur le 3.5L, le 100%, tu oublies.

Ou alors, tu achète un NISSAN Murano (l'électronique est 100% NISSAN)mais ce n'est pas le même tarif

[Misho]

Pareil, malgré un nombre d'heures conséquent passées dessus, de l'outillage et des connaissances assez poussés, mon boîtier a toujours bien fonctionné mais je n'ai jamais réussi à faire disparaître les défauts OBD qui viennent avec, rédhibitoires au CT.
Il roupille sous le capot pour l'instant, au prochain changement de bougies je le démonte et il file sur une autre voiture.