Forum Renault VEL SATIS

Bonsoir à vous.

J'ai regardé, mais pas trouvé la réponse à mon soucis ci-dessous...

Pendant mes vacances, moteur en fonction mais à l'arrêt (ou dans les bouchons) avec clim, la température moteur est montée vers 110° limite max.
Je me suis arrêté et j'ai coupé la clim, ce qui a fait baisser immédiatement l'aiguille, c'est connu. Pas besoin de couper la clim si je roule, sauf trop longtemps à l'arrêt.
Le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé, pas d'odeur non plus ni fuite. Les deux ventilos fonctionnent bien, mais difficile à dire si la deuxième vitesse fonctionne bien, elle. Ça tourne vite, mais assez vite ?
Je ne sais pas si c'est lié à la chaleur (ou trop d'huile) mais j'ai le liquide de direction assistée qui a légèrement débordé du bouchon.

Je suis rentré de nuit par précaution.

Avez-vous eu ce cas ? Connaissez-vous la cause ?

Comme Eric, 2 ou 3 petits soucis, mais 2300 km A/R nickel, avec le plaisir de conduire
Mon autre soucis, c'est le manque ou pas de ventilation d'air au milieu de la console centrale avant... Je vais trouver le sujet et demander aussi vos conseils...

Merci d'avance !

Bonjour Gils,

J'ai eu le même problème sur un de mes véhicules ( pas une Renault mais le principe reste le même ! ).
En fait, c'est ton radiateur de clim ( condenseur ) qui peut être HS.
S'il ne refroidit plus correctement le fluide, le radiateur moteur chauffe plus ( surtout à l'arrêt ).
Les deux radiateurs sont collés l'un à l'autre et la chaleur se transmet...

Pas certain à 100% mais c'est une première piste !

Bonne journée.

Bonjour Olivier,

Merci du tuyau, ça peut servir !

Bonsoir Eric,

Merci ... si ça peut servir c'est déjà ça !

olivdu59 a écrit : ↑

18 août 2020 07:36

Bonjour Gils,

J'ai eu le même problème sur un de mes véhicules ( pas une Renault mais le principe reste le même ! ).
En fait, c'est ton radiateur de clim ( condenseur ) qui peut être HS.
S'il ne refroidit plus correctement le fluide, le radiateur moteur chauffe plus ( surtout à l'arrêt ).
Les deux radiateurs sont collés l'un à l'autre et la chaleur se transmet...

Pas certain à 100% mais c'est une première piste !

Bonne journée.

Bonjour à vous.

Merci Olivier J'ai des symptômes de condenseur H/S, en effet (froid long à venir, pas très froid, surchauffe...) alors que la recharge a été faite en ce juillet. Je soupçonne en plus une fuite, puisque ma dernière recharge date de juillet 2019 et il a été remis une bonne moitié de charge cette année
A trouver.

Comme je n'est pas pu voir si j'ai deux vitesses sur les ventilos, j'ai pensé aussi au pressostat pour le déclenchement des vitesses de ventilo.
Il faut que je teste à nouveau avec la clim à fond pour voir de près...

Une chose que je ne savais pas, c'est qu'il y a 250 ml d'huile dans le compresseur de clim. J'ai vu ça sur une facture de l'Espace4 prochain de Mathieu. Je me suis renseigné et il y a bien de l'huile, 250 ml et l'huile serait PAG 46.
On en apprend tous les jours
J'espère que cette huile n'est pas à vie, comme la BVA , sinon il va falloir penser à vérifier avant de changer...

A+

Bonjour.

J'ai récupéré la V6, et c'était bien le condenseur fêlé, d'où la légère fuite de gaz sur un an.

Merci Olivier pour ton diag

Problème résolu

Bonjour Gils,

Merci à toi pour ce retour

Content que ton problème soit résolu !

Mince, il aura fallu 7 mois pour récupérer la voiture, on commençait à désespérer !!!

curuccio a écrit : ↑

01 avr. 2021 15:04

Mince, il aura fallu 7 mois pour récupérer la voiture, on commençait à désespérer !!!

Je n'ai emmené la voiture au garage qu'il y a environ 2 semaines, et j'en ai profité pour le faire en même temps que mon alternateur qui m'a lâché net, + cardan et plaquettes