Forum Renault VEL SATIS

Salut les amis

s'il vous plaît conseiller. mon Vel Satis a commencé à se comporter étrangement. s’arrête soudainement - j’attends 5 à 10 minutes et je peux surtout continuer. Parfois, cela ne peut pas démarrer du tout - le démarreur tourne, mais il semble qu'il n'y ait pas d'essence. Je le laisse se détendre un jour, parfois 3 (dans le garage) et la voiture fonctionne normalement. Il est très inconfortable que la voiture s’éteigne pendant le trajet à cause des freins et de la direction assistée. Les voyants du tableau de bord ne s'allumeront pas ou le voyant d'injection de carburant s'éteindra après un certain temps. Avez-vous déjà rencontré ce moteur? S'il vous plaît consulter.
alternateur i batterie sont nouveaux
Je m'excuse pour mon français, malheureusement je ne parle pas français et j'utilise le traducteur Google

Bonjour,

Regarde le Capteur P.M.H. (in English : T.D.C. = Top dead center sensor)

Merci pour la réponse,
Où PMH peut-il trouver?

Merci

From my memory,

On the top of the gearbox, between engine and box

Repère 149

merci beaucoup, je vais essayer de nettoyer le connecteur

jweinf a écrit : ↑

07 mars 2019 20:45

merci beaucoup, je vais essayer de nettoyer le connecteur

Bonsoir.

Je pense que nettoyer le connecteur ne servira pas à grand chose... Le mieux est de changer la pièce, car ce n'est pas la première fois que cette anomalie arrive sur les Vel Satis

Je vais remplacer le capteur. J'écrirai si cela m'a aidé.
Y a-t-il un ou deux capteur dans ce moteur?

Merci

Erreur Gilles, c'est souvent des pbs de connectique

Exact, il a raison JL

Je nettoie la connexion et essaie. Si cela ne aide pas, je remplacerai PMH.
Merci beaucoup pour votre aide. En République tchèque, personne ne peut réparer cette voiture.

Jean-Louis a écrit : ↑

08 mars 2019 05:01

Erreur Gilles, c'est souvent des pbs de connectique

Bonsoir à tous !

Merci Jean-Louis pour cette précision, ce qui me permettra de vérifier avant de changer si ça m'arrive un jour

J'ai lu plein de choses sur ce capteur et à chaque fois il fallait le changer. Sur mon 2.0L T il a été changé à 80.000 km juste avant que je l'achète, mais pas sur mon V6...

Un capteur PMH n'est qu'une simple bobine munie d'un noyaux magnétique qui voit passer les dents de la couronne du volant moteur ce qui créait une variation de flux magnétique et engendre un courant induit dans la bobine, la tension aux bornes du capteur est ensuite exploitée par le calculateur.

Les pannes sur ce capteur sont souvent fils coupés ou le connecteur en mauvais état mais la bobine reste bonne sauf si détruite par un choc qui se voit, pour la coupure on teste tout simplement avec un ohmmètre la continuité de la bobine.

J'ai fait un montage pour le contrôler en dynamique que j'ai déjà présenté mais le voilà :



Il suffit de passer un objet métallique devant le capteur en mouvement de va et vient et de mesurer la petite tension aux bornes du condo.

@jweinf

Lors de la panne tu peux voir si l'aiguille du compte tour oscille un peu, si oui c'est que le PMH est bon à 99% si pas il est en cause.

Bonjour Jean-Louis,

Merci de tous ces renseignements !

Un vrai bible jean Louis

Bonsoir
Après avoir nettoyé le connecteur PMH et effacé les erreurs de l'ordinateur, cela fonctionne sans problème, j'espère que cela durera et merci beaucoup pour vos conseils. J'écrirai définitivement si le problème est définitivement résolu - j'ai parcouru 100 km sans problème

Tu peux me dire la forme du connecteur pmh stp car les schémas me semblent érronés ...
je l'ai déjà sorti et dans mes souvenirs l'attache fait un angle d'environ 45° avec le capteur et pas parralléle ou perpendiculaire comme sur dialogys par exemple ?

Voilà ce que j'ai trouvé sur diag :