Diagnostique

[patpauoli]

Voiture pas démarrée depuis 24 h
de nuit les avec phares allumés

Alternateur 14.8 accéléré ou non
Batterie 14.6 accélérée ou non
-0.12 entre les deux

Après 8km
Batterie 14.4 accéléré ou non

Je refait demain sur un parcours de 80 km

[Jean-Louis]

Ton alternateur semble en bonne santé, l'idéal serait de surveiller la tension en roulant.

[patpauoli]

7h30 sans phare chauffage à 20

Tension batterie

Démarrée à l'arrêt 15,5 v
Après 15 km : 16.6 v
Après 26 km : 17 v à 130 km/h
Après 60 km : 17.5 v à 110 km/h
Arrivée 80 km : 16.1 v moteur coupe

Aucun problème sur le véhicule

Je refait ce soir avec tension alternateur

[Jean-Louis]

Y a un PB là tu es au dessus des 14.8v !!

Tu mesures avec quoi et comment la tension ?

[patpauoli]

J'ai câblé le régulateur et la batterie jusque dans l'habitacle.

J'y connecte ce multimètre :
https://www.4mepro.com/electricite/mult ... gL-qPD_BwE

A priori c'est le régulateur qui est HS :
https://www.piecesauto.fr/as-pl-10666702.html

Pas le pont de diodes, on aurait pas de tension :
https://www.piecesauto.fr/as-pl-10665784.html

Et pour finir l'alternateur :
https://www.piecesauto.fr/as-pl-10584301.html

[patpauoli]

Si quelqu'un a une photo du moteur démonté pour que je vois un peu mieux ou je met les mains, je suis preneur.

En attendant j'ai une image, moteur V4Y :
http://www.respaseinfo.org/courroie_d_a ... es-38.html

[Jean-Louis]

Etrange, en principe il y a deux ponts, 1 de puissance et 1 qui sert pour le régulateur et affichage défaut et sur ton lien que la puissance !!

[patpauoli]

Sur la fiche du régulateur, à droite de l'image en bas de la liste 'Détail du produit' il n'y a que deux liens vers des pièces détachées, un pour le régulateur et un pour le ponte de diode.

A moins que ce soit les deux même pont ?

https://www.piecesauto.fr/as-pl-10584301.html

[Jean-Louis]

là c'est le régulateur qui est dans le sac à 99.9% si la tension est >14.8V

Edit : J'ai peut-être trouvé pourquoi pas de deuxième pont et c'est en regardant la prise du régulateur que j'ai trouvé.

[patpauoli]

J'ai de multiples problèmes d'électronique.

La batterie étant bien chargée, je vais rouler avec l'alternateur déconnecté et voir si cela va mieux.

Je ne sais pas si financièrement ça vaut la peine de s'acharner sur ce véhicule ou bien de le vendre en pièces détachées.

[Jean-Louis]

Faut pas baisser les bras tout tes observations viennent de ta batterie qui souffre des 18v

[Brun77]

Si non regarde directement sur le écran de ton GPS il te faut juste le code
Tu verras la tension de ton véhicule a l' arrêt et en roulant

[patpauoli]

J'ai reçu le régulateur

Demain on démonte tout et on le change
Je ferais des photos et une vidéo si nécessaire

Ensuite on verra bien ...

[Jean-Louis]

Si non regarde directement sur le écran de ton GPS il te faut juste le code
Tu verras la tension de ton véhicule a l' arrêt et en roulant

Je ne fais confiance qu'au multimètre qui dans ce cas peut-être branché sur l'allume cigare

[Brun77]

Si il a un embout pour se brancher dessus pas de souci mais si c est juste avec les 2 petites fiches c est le fusible qui saute surtout en roulant

[Jean-Louis]

Avec un câble qui va bien hein !!

Il peut aussi tirer deux fils de la batterie dans l'habitacle

[patpauoli]

C'est ce que j'ai fait
J'ai tiré un ligne de la batterie et une autre de lalternateur
Ensuite 2 multimetres et on surveillé

[Jean-Louis]

Tu as changé le régulateur ?

[patpauoli]

Demontage

Nous on a tout enlevé comme renault sauf le radiateur et avec les essais on a passé 9 heures

Mais voici le strict minimum à faire environ 4 heures

Enlever les protection et la roue cote passager

Enlever tout le resonnateur
2 vis

Enlever les ventilateurs
declipser et l incliner le bas à gauche pour le sortir debout

Detendre et enlever la roue du galet tendeur

Détacher un flexible qui va au filtre à huile
2 vis
Détacher un câble fixé sur le support du flexible

Enlever la courroie d'accessoires

Dévisser le support moteur droit pour descendre de 10 mm afin de pouvoir se mettre bien en face des du vis d'en bas
Sinon on foire la tête et on perd 2 heures comme nous

Enlever lalternateur
2 vis
Il faut enfoncer le boulon pour le faire tomber par terre
Compliqué car il faut le sortir en levant l'arrière et passer entre des durites
Surtout pour le remontage

[patpauoli]

Réparation alternateur

Memorisez bien ce que vous faites

Enlever toute la cosse de raccordement du plus

Tous les boulons à l'arrière avant de tirer le capot

Taper sur les 5 tiges filteès pour les enfoncer et les extraire

Attention trois longues et deux courtes
Les longues ont une rondelle plastique et des entretoises plastiques

Il faut enlever un rivet à remplacer

Pour le remontage les tiges filetees sont à enfoncer en force on a utilisé un gros eteau et des douilles comme cales
C'est un peut compliqué