Forum Renault VEL SATIS

Bonjour à tous
Je rencontre un souci de fonctionnement sur ma VS 3.5.
Subitement, un soir en rentrant du boulot, sur une franche accélération, la voiture s'étouffe. Je relâche l'accélérateur et elle reprend sa croisière. En définitive, à chaque fois que je montais d'un coup dans les tours, même symptôme.
Je la laisse chez mon mécano. Il me change les bougies et un papillon sur l'admission qui était cassé. Intervention sans effet sur le souci qui perdurait. Il a du coup soupçonné une défaillance de mon boîtier Ethanol. Il l'a donc débranché et mis la moitié de sans plomb. Après une 20aine de km, aucune amélioration. J'ai donc du coup récupérer ma voiture et vais la laisser chez un ami concessionnaire pour un diag plus poussé. Je précise que mon mécano n'avait plus aucun défaut sur son outil de diagnostic. J'ai refait des essais hier soir et je peux décrire que vers 3500 tr sur une accélération franche, la voiture accélère puis refuse de passer le rapport supérieur, s'étouffe et l'aiguille du compte tour fait le yo-yo jusqu'à ce qu'on relâche la pression sur l'accélérateur.
L'un de vous a t'il une idée lumineuse...
Merci pour vos retours.

Vérifier le débitmètre

Merci beaucoup. Je vais essayer de le débrancher ce soir pour voir le résultat. Dans le cas où cela soit bien la cause, le remplacement est-il aisé ?
Merci encore

Je pencherais plutôt pour potentiomètre pédale accélérateur sur lequel il manquerait une piste "pied au plancher" ou presque

Si tu le débranches tu démarreras pas ...c'est pas un diesel ...
le moyen le plus simple pour le vérifier c'est de l'intervertir avec un autre

bercha69 a écrit : ↑

21 juin 2018 09:37

J'ai refait des essais hier soir et je peux décrire que vers 3500 tr sur une accélération franche, la voiture accélère puis refuse de passer le rapport supérieur, s'étouffe et l'aiguille du compte tour fait le yo-yo jusqu'à ce qu'on relâche la pression sur l'accélérateur.
L'un de vous a t'il une idée lumineuse...
Merci pour vos retours.

Qu'entends tu par là ?
que le compte tour n'affiche pas le régime moteur ? car si il affiche le régime moteur, alors le moteur et la voiture font le yoyo également ?
Sinon PB d'info qui pourrait être un mauvais capteur, ou un mauvais contact, connecteurs à débrancher, bombe à contacts et rebrancher, sur calculateurs, capteurs ...

hektor-81 a écrit : ↑

21 juin 2018 18:25

Sinon PB d'info qui pourrait être un mauvais capteur, ou un mauvais contact, connecteurs à débrancher, bombe à contacts et rebrancher, sur calculateurs, capteurs ...

Ben faut savoir lequel de capteur car le dépannage à l'aveugle tout débrancher n'est pas la soluce.

La meilleure méthode serait de brancher la valoche en roulage et voir le défaut en roulage mais….

Merci pour tous vos retours. Direction la concession pour un diag...

Bonjour,

Est-ce que, par hasard, ton moteur consomme de l'huile ?

Non. Pas plus que d'habitude... Environ 1L/3000km.

Une petite question,

C'est en appuyant fortement sur l'accélérateur que tu as le défaut ?

bercha69 a écrit : ↑

22 juin 2018 14:22

Non. Pas plus que d'habitude... Environ 1L/3000km.

C'est énorme, preuve que la valve PCV ne remplit plus son rôle, et que tu as probablement un catalyseur bouché...

Fais-y attention, car le joint de culasse est proche !

EAime a écrit : ↑

22 juin 2018 15:15

bercha69 a écrit : ↑

22 juin 2018 14:22

Non. Pas plus que d'habitude... Environ 1L/3000km.

C'est énorme, preuve que la valve PCV ne remplit plus son rôle, et que tu as probablement un catalyseur bouché...

Fais-y attention, car le joint de culasse est proche !

Enorme, mais dans les "normes de constructeurs" qui se couvrent .....
Après verif, je suis à 0.5l sur 10000km avec le 3.5
-> effectivement à surveiller

Jean-Louis a écrit : ↑

22 juin 2018 07:50

hektor-81 a écrit : ↑

21 juin 2018 18:25

Sinon PB d'info qui pourrait être un mauvais capteur, ou un mauvais contact, connecteurs à débrancher, bombe à contacts et rebrancher, sur calculateurs, capteurs ...

Ben faut savoir lequel de capteur car le dépannage à l'aveugle tout débrancher n'est pas la soluce.

La meilleure méthode serait de brancher la valoche en roulage et voir le défaut en roulage mais….

Oui, ce n'est pas un diag,
mais ce n'est pas long à faire, ne mange pas de pain, et pourrait expliquer le Yoyo du compte tours sur lequel Bercha n'a pas répondu

En fait quand je parlais de yo-yo je voulais dire que lorsque l'on accélère franchement l'aiguille monte genre à 4000tr puis redescend à 3000 puis remonte... Jusqu'à ce que l'on relâche la pression sur l'accélérateur.
Pour l'huile, mon agent Renault m'a annoncé 1L pour 1500 en moyenne...

Pour ton yo-yo c'est du pompage suite au passage en mode dégradé je pense.

bercha69 a écrit : ↑

22 juin 2018 21:20

En fait quand je parlais de yo-yo je voulais dire que lorsque l'on accélère franchement l'aiguille monte genre à 4000tr puis redescend à 3000 puis remonte... Jusqu'à ce que l'on relâche la pression sur l'accélérateur.
Pour l'huile, mon agent Renault m'a annoncé 1L pour 1500 en moyenne...

Tu te rends compte ??? C'est énorme ! Avec 5L, je ne fais que 7 500 km avant casse moteur !

En clair, tu n'atteints même pas l'échéance de vidange suivante....

Il va falloir que ton agent repartes en formation, ne lui demandes surtout pas un entretien de BVA !!

Rino annonce 1L au 1000 bornes donc pas de PB pour notre Ami je pense.

Les voyants au tdb aident à rester vigilant sur le niveau d'huile....
Rdv est pris pour mardi prochain. Je vous tiendrais informé...
Bonne journée à tous

Merci