Forum Renault VEL SATIS

galips a écrit : ↑

17 mai 2021 19:46

Ces éléments sont en alliage d'aluminium et l'oxydation forme une couche en fait protectrice mais inesthétique.

Du coup aucun risque de perforation ou de casse du à la rouille ?

Depuis l'existence du forum, aucun problème de cette pièce n'a été signalé.

il suffit d une fois... pour ma part l esthétique ne me convient pas (quand je regarde le compartiment moteur ca m agresse) donc je change.

voici le reste fraichement reçu , il y a quelque trace de rouille mais rien a voir avec ceux de mon véhicule.

Bonjour,

Petit déterrage : j'ai exactement la même chose sur la mienne, sans fuite pour le moment. Mais j'aimerais bien remplacer les durites egalement. (3.5 V6 de 2002)

Pas trop galère à remplacer ?
Pour ma part, les vis sont bien attaquées aussi, donc faudra sûrement que je les change aussi...
J'ai commencé à regarder sur le Web, notamment eBay, mais vous savez si on peut trouver du neuf en commande chez Nissan ?

Bonne journée !

Salut !

Allez je termine le gros déterrage. je suis allé au bout de mon idée et j'ai remplacé ces tuyaux rouillés.

Joints, vis et thermostat commandés neufs chez Nissan (c'est l’occasion de fiabilisé tout ça)
Les 2 tuyaux et la clarinette commandé sur eBay (Murano 2007) et je leur ai rajouté une couche de galvanisation à froid (sauf pour les parties qui sont sous les durites d'eau, elles sont traitées avec Cold Bluing)
Donc j'ai déposé l'entrée d'air jusqu'au papillon. la batterie et le bac de la batterie.
A ce niveau là, on y voit plus clair.

Dépose des 2 tuyaux et de la clarinette (il y a moins de 10 vis en tout). elles etaient bien bouffé, avec une legère fuite ou la rouille voulait décoller une durite.



Je vous passe la partie sur le thermostat qui est attroce...

On remonte le tout avec les durites propres, joints et visserie neuve.
et remise en eau.
Ça m'a pris pas mal de temps, mais j'espère que ça ne fuira plus.

Et sur la question des matériaux, seule la clarinette est en alu. (et que son corps, pas ses tuyaux...) tout le reste en acier trop légèrement zingué pour survivre à l'humidité emprisonnée sous les enjoliveurs de moteurs...

Voilà ! @ +

Bonjour,

Avant de jeter les tuyaux rouillés, je voulais jeter un œil à l'intérieur avec une camera endoscopique.
Le verdict est sans appel.

Faites gaffe, les miens commençaient à fuir légèrement. Une fois percés, le moteur ne fera pas long feu.



Pourtant, le LDR que j'ai sorti était impeccable.


@ +

Merci du retour !