Forum Renault VEL SATIS

Hello tout le monde.
Nouveau souci avec ma belle...hier sur autoroute près de Namur, surchauffe moteur avec grosse fumée sous la capot.
En y regardant de plus prêt, j'ai constaté du liquide de refroidissement un peu partout, et j'ai vu la durite explosée !!!
En fait, avant de prendre la route, j'a,i par crainte de mes soucis antérieurs, ajouté 1 litre de ldr. Croyez vous que ce soit cause à effet ? cette réparation sera t elle onéreuse ?
Merci

Bonsoir,

Quelle durite ?

Salut

Je ne pense pas que ta durite se soit déchirée à cause d’un surplus de ldr au pire ça aurait deguelé par le bouchon du vase. La seule chose qui peut exploser une durite serait son usure quoique c’est costaud et ça doit tenir 300 000km ou alors une surpression dans le circuit.

J’espère que tu as coupé tout de suite!

Quel moulin? V6 dci ou 3,5?

Hello, j'ai un 3.5 V6.
J'ai effectivement coupé de suite. J'ai souvent eu des souci avec surchauffe moteur.J'ai déja changé le vase et voila 2 semaine, le témoin d'eau grimpait très vite vers le rouge. Direction Rono qui laisse le véhicule en chauffe 2 heures ( m'ont ils dit) et pas de fuite. Sauf que j'agent Rono m'a conseillé de changer lors de ma prochaine révision la durite qui "gonflait" anormalement.!!!!! cet idiot aurait du me la changer...grrr
Bref, j'aurais des news mercerdi puisque weekend de Paques..

Pour répondre à EAIM indique s la durite sur ce schéma.

je dirais que c'est la durite qui va de 6 au 2 si tant est que le 3 est le vase

C'est donc sur le retour radiateur et le rep 3 est bien le 3 est bien le vase.

Je m'en doutais un peu !

J'ai eu ça, sur le "4", lorsque je l'ai acheté (durite gonflée)

Changement, et hop, 30 000 km dans la foulée !

Pour moi si durite explosée c'est qu'elle a gonflée et pour gonfler c'est qu'il y a de l'air dans le circuit donc purge mal faite ou …..

ne me fait pas peur...je serais trop malheureux !!

Celle-ci ?

oui exactement

Aïe, aïe, aïe, le verdict du dépanneur garage Rono est sans appel. Après changement durite, surpression et donc joint de culasse h.s. Sniff !!!

Ah merde alors, pas de chance et que vas-tu faire ?

Je n'ai guere le choix. Elle est actuellement dans un garage du coté de Namur.
J'irais voir jeudi. Le garage m'annonce entre 5 et 6000 € de frais.
Suis triste car ma belle est belle, 8 pneu (été et hiver) tout neuf, équipée gpl.....
Je ne sais que faire !!!suis perdu..

Bonjour Mandigot

Je pense que le prix exorbitant est fait pour te décourager... Vel Satis fait peur aux incompétents, et à ceux qui ont écouté la mauvaise réputation de certains modèles, "mais pas tous les modèles et motorisations !!" ! Ici on le sait

Mon avis, "qui ne tiens qu'à moi", est que même s'il y a joint de culasses (x2), ne devrait pas dépasser 1000€ MAXI (pièces et M.O) au prix garage avec taux horaire plus bas, car ce n'est pas difficile à faire, juste du temps...

Si ton VS vaut la peine d'être remis en état, fais-le en te renseignant grâce à plusieurs devis

Le GPL détruit à termes les joints de culasse et les joints de queue de soupapes, c'est connu... On gagne au début, mais on perd plus au final...
Voilà pourquoi je laisse mes VS en configuration d'origine. Chacun son choix.

Ne te laisse pas influencer par le devis qu'on t'a fait

Le joint de culasse c'est surtout de la main d'oeuvre, dans ton il seras judicieux de changer les chaines de distri aussi. Mais le tout doit être fait au black sinon tu te retrouveras pas financièrement. Elle mérite d'être sauvé suffit de trouver la bonne personne.

Gils a écrit : ↑

29 avr. 2019 22:50

Bonjour Mandigot

Je pense que le prix exorbitant est fait pour te décourager... Vel Satis fait peur aux incompétents, et à ceux qui ont écouté la mauvaise réputation de certains modèles, "mais pas tous les modèles et motorisations !!" ! Ici on le sait

Mon avis, "qui ne tiens qu'à moi", est que même s'il y a joint de culasses (x2), ne devrait pas dépasser 1000€ MAXI (pièces et M.O) au prix garage avec taux horaire plus bas, car ce n'est pas difficile à faire, juste du temps...

Si ton VS vaut la peine d'être remis en état, fais-le en te renseignant grâce à plusieurs devis

Le GPL détruit à termes les joints de culasse et les joints de queue de soupapes, c'est connu... On gagne au début, mais on perd plus au final...
Voilà pourquoi je laisse mes VS en configuration d'origine. Chacun son choix.

Ne te laisse pas influencer par le devis qu'on t'a fait

Merci beaucoup pour tes conseils. Je vois le garagiste jeudi et insisterais sur une baisse de tarif. Je vais lui proposer 3.000€ car je ne veux pas me séparer de ma belle.

Franchement, si ce garagiste-là n'a pas envie de le faire : insiste pas. Trouves-en un autre qui te proposera d'office un tarif décent.
A la grosse louche et en comptant large y'en a pour ~4 jours (*) soit moins de 2000€ de MO (avec facture), les pièces je sais pas mais je dirais 5-600€ grand max, peut-être 1000 si tu en profites pour changer les chaînes de distrib.
A noter que tu as 1 chance sur 2 que le joint HS soit celui de devant, donc même plus besoin de sortir le moteur et tu t'en tires pour 1000€ maxi.
Sinon l'autre option c'est de trouver un moteur d'occase, à la louche 1500-2000€ tout compris.

+1 pour le GPL, depuis que l'E85 existe c'est un faux bon plan. Oublie et mets-toi au mélange, et pourquoi pas profiter de ce gros passage au garage pour démonter ce kit, tu gagneras 100kg et de la place !

(*) 8h pour sortir le moteur, 1-2h pour démonter les culasses sur l'établi, 2-4h ou équivalent pour les éprouver et rectifier, 4h pour les remonter, 1-2h en plus pour la distrib, 8h pour remonter le moteur, ça me paraît la limite de l'honnêteté.

J'apprécie beaucoup ton message et conseil. Dès jeudi je vois le garagiste ( agent Renault) et lui argumenterais ces nombreux conseils réceptionné via notre site...
Suis déja un peu plus tranquille, même si je sais que je vais devoir débourser 2 ou 3.000€