Forum Renault VEL SATIS

Salut à tous !

On parle très souvent , dans les divers sujets , de vidange de boîte.
Effectivement cela semble indispensable , surtout quand cela n'a pas été réalisé depuis un certain temps !
Ceci dit , peut on effacé, par une simple vidange , les fameux accoups ?
Si c'est non , doit on changer le DH , et de même, est il la solution définitive ?
Est-on sur que le DH fera disparaître les accoups ?

En discutant avec un Mécano spécialiste de boîte, me disais que cela pouvait se passer à l'intérieur de la boîte aussi , et que le changement de DH ne suffit pas forcément à chaque fois...

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour,

je suis un accro de la BVA depuis mes 24 ans (je vais sur 61), et j'ai lâché, ce jour-là une R11 turbo pour une R30 TX BVA, celle de mon père, à sa cessation d'activité.
Il avait commencé par une R16 TX, livrée par erreur en BVA, qu'il avait conservée, et pour Lui, VRP, cela avait été une révélation !

Depuis, je ne roule qu'avec des autos à boitoto, pour mon plus grand bonheur.

1 seule casse, de boite, celle d'une R21 TXE et sa (trop) fameuse AR4, cassant de peur vers 80 000 km, malgré, pour une fois, une préconisation de vidange à 90 000 km. Boite conçue en collaboration avec VAG, qui, bizarrement, n'a jamais connu de souci (problème de qualité d'huile ??). Mais les françaises dotées de cette boite ont drôlement dérouillé !

Le restant, entretien courant grâce, entre autre, à cet excellent forum (http://boites-automatiques.forumgratuit.org/).

C'est grâce à celui-ci que j''ai décelé le souci de BVA sur mon Espace "4" 3.5 et la V.S. = Distributeur hydraulique pollué.
Le tuto accompagnant le sujet a fait le reste.. 1 journée de boulot, et une boîte (donc, une voiture) sauvée.

Merci Eaime pour tes conseils ( et tes anecdotes )

Tiens c'est marrant, mon père était VRP aussi, et il avait acheté en 1979 une R20 2 litres BVA que j'ai adorée !
J'aurais adoré pouvoir la conduire surtout... mais la vignette était assez chère quand même !

bonjour Tomtom78
c'est ma 3eme auto à BVA.
Sur la E320, à 90000km, à froid, la 2 passait en poussant un peu le régime moteur puis à-coup.
Changement partiel de l'huile: plus de symptôme.

Sur ma 1ere VS 2l Turbo essence, vers 150000 à-coups au passage de tous les rapports.
Changement totale de l'huile (en 3 fois suite impossibilité de vidanger le visco-coupleur): symptôme pratiquement disparu. Remarque faite par l'acheteur à 210000 comme quoi çà claque, mais il me l'a acheté quand même.

Sur ma VS 3.5 actuelle que j'ai acheté il y a 2 ans (à 45000 kms) aucun à-coup, mais lors de la vidange du moteur à 50000, j'ai vidangé en 1 fois la boite pour y mettre 3.3l d'huile neuve. Action à renouveler aux 100000 puis aux 150000 etc...

En clair, je ne veux pas que çà claque, alors comme pour un moteur, je vidange la boite. Vous me direz que c'est de l'entretien de riche, mais quand on aime, on ne compte pas.

Bien à vous tous.