Forum Renault VEL SATIS

C'est impossible à savoir après coup ...c'était le premier démarrage de la journée ?

Quand tu as eu ce phénomène pour la première fois est ce que ta batterie avait été déconnectée un peu avant ?

oui elle se coupe en décélération à basse vitesse ... c'est complètement aléatoire

t'étais en mode GPL ou encore au SP ?

Sur ce moulin le JDC est en métal ....multicouches ...ça peut passer au milieu
ou alors la culasse s'est déformée ...

Non c'est pas lors de la bascule en mode GPL ...de toute façon moi j'y passe manuellement C'est typiquement à basse vitesse lors d'une décélération lorsque l'on relâche les gaz en arrivant à un rond point feu etc ... C'est pour ça que je pense au boitier papillon encrassé ...ça agit sur la gestion d...

Non c'est pas une histoire de contact ou de capteur sinon ça le ferait n'importe quand à n'importe quel régime ou vitesse Là c'est toujours à basse vitesse principalement lors de la décélération ...en arrivant sur un rond point par exemple Je crois que ce n'est jamais arrivé avec la boite en mode sé...

oui moi pareil c'est revenu plusieurs fois ...et là en 2000 kms rien ...toujours à faible vitesse ...à 90% en GPL

je m'oriente vers un nettoyage du boitier papillon ...

Pourquoi changer un galet tendeur ... un bout de ferraille... alors qu'il suffit de changer le roulement comme déjà expliqué?

Roulement + courroies c'est moins de 40e

E85 100% ou 80%
Depuis 20 ans j'ai toujours mis de l'huile Leclerc 5w40 ou 10W40 même sur des moulins bien plus poussés ...

E85 sur l'une
GPL + E10 sur l'autre
10W40 pour les deux ... à un certains kms j'ai arrêté la 5W40 ...trop fluide ...et ma conso d'huile a été divisé par deux

Je vidange tous les 12 000 environ ... et entre deux vidanges je remets environ un demi litre ....

on peut pas envoyer de pdf par message interne ?
sinon envoie moi un mail et je t'enverrai les docs il faut pas juste celle du 3.5

Tu coinces un journal dessous tu fais 10 kms et tu vois tout de suite si ça suinte ...

Normalement c'est au niveau de la jonction du départ de LDR ...

Sur un moulin de 150 000 kms perso je passe en 10W40 ... et je vidange tous les 12-13 000 kms la 5W40 ça me parait trop fluide pour un moulin qui a déjà une certaine usure ... Effectivement pas de réglage auto par poussoir hydraulique ...c'est bien pour ça que le GPL est problématique pour ce genre ...

Oui coup classique ... quasi inévitable sur la VS 3.5...

Il se fissure à la jonction du départ ... à froid on voit rien et quand ça chauffe et qu'il se dilate ça suinte en continu ...

Si tu as remis qu'un litre sur les plus de 7 non normalement ça gèlera pas ... Faut regarder sous ta voiture voir si y'a des traces de LDR qui ressortent Si c'est une fuite vers l'extérieur un garage devrait la trouver rapidos normalement ... Au GPL déjà vérifier les dérivations de LDR vers le vapo ...

Donc tu as remis du LDR...à froid ...tu as regardé à quel niveau il était...ton niveau a diminué ou pas ?

(niveau à vérifier à froid après avoir ouvert le bouchon pour laisser s'échapper toute pression résiduelle )

C'est la carte grise qui compte pas ce que tu mets dans la voiture ...

Pas d'odeur de gaz dans le vase ? gaz je veux dire GPL Membrane de vapo qui commence à être poreuse ou percée ça donne du gaz dans le LDR et surpression aussi ... Y'a pas mal de pression dans le circuit de LDR sur cet engin ...le bouchon peut déconner aussi Mayo sur le bouchon d'huile ? Oui faut ana...

Dans son cas c'est possible oui vu que c'est arrivé une fois et que ça peut se reproduire dans des conditions différentes

Par contre moi non ça se produisait pas de façon aléatoire mais bien dans les conditions précises que j'ai décrites

Dans mon cas le moteur ne se coupait pas à l'arrêt mais en roulant à faible régime et dans les deux/trois premières minutes ...jamais après