Forum Renault VEL SATIS

Montfaucon a écrit : ↑

03 sept. 2019 10:11

Sur le forum polonais, les gens disent que je dois déplacer manuellement le pointeur ...
Je suis heureux malgré tout

Je pense que c'est cette solution.

Je pense que le PB est lié à la valeur batterie trop basse, le défaut va disparaitre au bout de X démarrages (me souviens plus combien) ou alors comme j'ai fait avant de passer le CT l'effacer à la valise.

mon ami (j'avais bien lu et avais peur que tu passes par cette solution)

Et qu'elle a été la solution ?

Merci de partager.

La solution y est mais faut bien lire

Copie Procédure RINO : INSTRUMENT TABLEAU DE BORD PRO 1 Procédure d'auto-test du tableau de bord CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Appuyer sur le bouton de l'ordinateur de bord (bouton défilement ADAC sur la manette d'essuie-glace). Mettre le contact (carte à fond dans le lect...

Sa voiture a presque 182 000 bornes et je ne pense pas qu'elle soit concernée car c'était plus à 100 000 qu'elle lâchait de mèmoire

le contact se rétablit c'est tout et comme tu est en prise le moteur redémarre.

Edit : Le démarreur n'est pas sollicité.

Tu peux faire l'essai sans mode dégradé mais en boite auto je ne sais pas ce que ça fait ou si c'est possible car sans être en prise le moteur s'arrête de tourner et plus de direction assistée alors faut faire prudence.

Il faut bien regarder en dessous pour la situer cette fuite puis regarder le forum sinon tu n'avanceras pas, c'est peut-être tout bêtement la durite d'entrée de pompe.

Edit : De toute façon le thermostat est à gauche donc tu oublies

Je ne discute pas le prix de vente mais faut passer par une expédition sinon ça vaut pas la peine vu le prix du carburant et autoroute éventuellement.

L'avantage de mettre la pression le circuit et que tu peux laisser une nuit et voir l'origine de la fuite mais pour cela il faut se faire un outillage pour mettre le circuit sous air comprimé à une pression proche du tarage du bouchon pour ne pas créer une autre panne.

Faut quelqu'un aux pieds de chez toi pour l'acheter car aller la chercher à <<<100€ faut pas habiter loin de plus pour de l'occazz enfin c'est mon avis.

Bonne chance Roro

Pour ceux qui suivent

Mendigot a écrit : ↑

22 juil. 2019 12:06

Ouf !!! ce matin message sur ma boite mail comme quoi mon véhicule est réparé:
Main d'oeuvre :363€
Tuyau entré radiateur: 49€
Tuyau sortie radiateur: 47€
Liquide refroidissement: 28€
Nettoyant degraissant: 14€
Purge + essai
TVA: 103€
TOTAL de l'opération: 620 €

Le mieux est de mettre le circuit sous pression et comme le dit misho mettre un carton pour localiser la fuite.

Voilà pour boite auto mais un seul sujet suffit :

Remplacer du vieux par du vieux n'est pas la bonne idée mais rien ne dit que ton vase est fêlé !!

Je pense à un PB de connectique surtout si ça disparait mais à surveiller

Bonjour Rauman,

Le relais R6 alimente la pompe et injecteurs, j'ai permuté avec R2 qui alimente la pompe à eau , pour l'instant plus de PB mais moins chaud aussi alors ….

Je pars samedi matin pour 2 petite semaine car le 19 j'ai un IRM et 22 la toubib qui me suis depuis mon premier cancer.

Je ne sais pas entre ph1 et ph2 si il y a une diff, pour moi non mais c'est une BJOK ta voiture ?

Mais il faut faire comme une distrib (calage) car le pignon vilebrequin n'est pas claveté