Forum Renault VEL SATIS

Il n'y avait pas de problème de principe, simplement faut rester conscient du pourquoi des choses.
Si par expérience vécue ça marche bien comme ça, alors tant mieux, c'est sûrement mieux que la solution Renault qui consiste à laisser ses moteurs exploser sans rien faire de plus

Il ne faut pas oublier en passant que le principe de mettre les circuits de refroidissement sous pression ( donc en circuit fermé ) a pour objectif premier de permettre au liquide de monter plus haut en température sans bouillir et donc paradoxalement de mieux refroidir le moteur en évacuant plus de...

C'est ca cest de l'air du moteur qui passe dans le circuit et les surchauffes sont due a l'air dans le radiateur qui fait que le ldr ne circule plus ou tres peu, mon systeme permet un niveau toujours superieur a celui du radiateur, au meme niveau que le vase d'expension par vase communiquant... Aur...

Il y a la solution de liquide de refroidissement sans eau.... Plus de soucis de pression puisque pas de dégagement gazeux. 100 euros et basta plus de soucis. Problème réglé lol Mais si je me rappelle bien ce problème, la surpression de gaz dans le circuit de refroidissement n'est pas due au LdR mai...

C'est raisonnable .....

De toutes façons je les ai aussi ......

Et je viens de passer les 32000 km !

Sauf avis contraire cause copyright, je vais épingler ce topic. Salut le Bosss ... C'est toi qui avais enlevée la 1ère partie de notre espace documents ? Elle n'a pas plus de copyright que les deux autres, Il n'y figure aucune mention légale faisant foi, est disponible librement sur le web sans aut...

Voir les tutos section carrosserie ......

Bzilcut a écrit :Et le visco est un sacré avantage, gros radiateur et large calandre, BMW c'est bien refroidit

C'est sûr, je me rappelle bien la turbine devant, enfin surtout son bruit .....

Exact mon grand père m'en a parlé, il a déja remis de l'eau pris dans la rivière en vacances dans les années 60. Et oui, c'était tellement mieux avant .... Qui n'a pas vu un film ou série d'époque avec une voiture arrêtée au bord de la route, capot moteur ouvert et beau panache de vapeur blanche so...

Bien_sur le LDR est pas de l'eau pur ..Heureusement pour nous Dans nos pays où la température descend sous les zéro degré aussi Et pourtant les moins jeunots d'entre nous se souviennent sûrement que c'était le cas il ya encore ..... disons quelques décennies. C'était bien de l'eau du robinet avec v...

jj-34 a écrit :Mais dans nos voitures il ne s'agit pas d'eau pure mais d'un mélange refroidissant dont les caractéristiques sont encore différentes,

Exact aussi, j'aurais du écrire : un mélange caloporteur ......

La température d'ébullition de 100°C ne concerne que l'eau distillée et au niveau de la mer. La raison même d'avoir un circuit pressurisé c'est justement de pouvoir faire monter la température de l'eau à plus de 100°C. A l'inverse au sommet du Mont Blanc l'eau pure bout à 85°C et à 72°C au sommet de...

Sont positionnement en longitudinale plutôt que transversale aurait je pense coupé court au problème. Je n'en serais pas si sûr, j'ai eu une Opel Omega 2,5, moteur BMW 6 cylindres en ligne monté longitudinalement, et bien les deux du fond coincés presque sous la planche de bord étaient bien au chau...

Certains amplis ont eu des connecteurs séparés et d'autres un connecteur unique, mais la couleur des fils est la même et leurs positions aussi. Donc dans ton cas il te faut relier tes fils avec ceux d'origine à l'aide d'un connecteur automatique comme ceux là : http://www.boitier-additionnel.com/ima...

Nouveau venu et déjà critique ....

Ce forum comme tous les forums a des règles, merci de les respecter et commencer par la case présentation, après on verra ......

Faut mettre les choses en perspectives les gars .... Une bva c'est pas un moteur avec des pistons et un embiellage ni une boite manu avec des engrenages en prise, au point mort vidée de son huile sans aucun embrayage interne en prise ni train d'engrenage qui tournent en prise il ne reste que les rou...

highway a écrit :ET c'est la pression du lave glace dans le tuyau qui fait sortir les laves phares

Exactement comme les arrosages automatiques ......

a droite quand tu est dans la voiture au volant ou a droite quand tu est devant le capot de la voiture ? . moi j'ai démonté le phare AV droite et j'ai pas vue de pompe donc je pense quelle est sous le phare AV gauche ! . A la droite de la voiture, c'est à dire coté passager puisque c'est une condui...

Si tu remets les deux photos qui manquent je pourrais les rajouter au tuto.

Grace à Brunoq33 nous avons enfin les deux premières parties de la série : Comment fonctionne votre Vel Satis. Faut les lire c'est très intéressant ! Ils sont là : - Comment fonctionne votre Vel Satis - 1ère partie - Comment fonctionne votre Vel Satis - 2ème partie - Comment fonctionne votre Vel Sat...