Forum Renault VEL SATIS

J'ai vérifié, c'est bien lui qui est en cause, la pression est bonne, je l'ai débranché. Par contre impossible d'y accéder. :twisted: Heureusement, ou plutôt malheureusement, le soufflet de cardan est abîmé, j'ai donc commandé les deux pièces et on va les remplacer cette fin de semaine. :clap: Maint...

Bonjour. J'ai un défaut de pression d'huile, n'ayant pas d'appareil pour la mesurer je voudrais vérifier les capteurs. Il semblerais qu'il y ai plusieurs capteurs de pression d'huile. J'en ai localisé un derrière le filtre à huile. Ou sont les autres et sont-ils tous identiques ? Cordialement Patrick.

Le câble abîmé est celui derrière la courroie vers la flêche

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Je pense que le capteur est en bas au milieu
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On a abîmé un cable en réparant l'alternateur je pense donc que c'est ca mais pour en etre sur il me faut la documentation du moteur mais dans la rta je ne trouve rien

Ca allait mieux mais maintenant on a un defaut de pression d huile

Ou se trouve le capteur et comment le tester ?

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Plus de problème de ESP

Les vitesses passent correctement

La voiture ne se met plus en sécurité

Restent injection mais on a trouvé une fuite sur un injecteur

Et problème antipollution et la je ne sais pas.

Je suis un "finisseur"
Je préfère réparer au plus juste et jeter quand ce n'est plus possible

Un alternateur de cette qualité c'est 300 euros minimum

Sur ma clio j'ai même changé seulement les charbons 3,5 euros ...

Ce que je fait en plus c'est pour être certAin de ne pas abîmer le boulon de lalternateur car on ne peut pas se mettre bien dans l'axe à cause d'un renfort en métal c'est comme sur l'espace

On n'a pas du super matos de garage et bien sur on a foire le boulon ....
Donc une bonne galère

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Réparation alternateur Memorisez bien ce que vous faites Enlever toute la cosse de raccordement du plus Tous les boulons à l'arrière avant de tirer le capot Taper sur les 5 tiges filteès pour les enfoncer et les extraire Attention trois longues et deux courtes Les longues ont une rondelle plastique ...

Demontage Nous on a tout enlevé comme renault sauf le radiateur et avec les essais on a passé 9 heures Mais voici le strict minimum à faire environ 4 heures Enlever les protection et la roue cote passager Enlever tout le resonnateur 2 vis Enlever les ventilateurs declipser et l incliner le bas à gau...

C'est ce que j'ai fait
J'ai tiré un ligne de la batterie et une autre de lalternateur
Ensuite 2 multimetres et on surveillé

J'ai reçu le régulateur

Demain on démonte tout et on le change
Je ferais des photos et une vidéo si nécessaire

Ensuite on verra bien ...

J'ai de multiples problèmes d'électronique.

La batterie étant bien chargée, je vais rouler avec l'alternateur déconnecté et voir si cela va mieux.

Je ne sais pas si financièrement ça vaut la peine de s'acharner sur ce véhicule ou bien de le vendre en pièces détachées.

Sur la fiche du régulateur, à droite de l'image en bas de la liste 'Détail du produit' il n'y a que deux liens vers des pièces détachées, un pour le régulateur et un pour le ponte de diode.

A moins que ce soit les deux même pont ?

https://www.piecesauto.fr/as-pl-10584301.html

Si quelqu'un a une photo du moteur démonté pour que je vois un peu mieux ou je met les mains, je suis preneur.

En attendant j'ai une image, moteur V4Y :
http://www.respaseinfo.org/courroie_d_a ... es-38.html

J'ai câblé le régulateur et la batterie jusque dans l'habitacle. J'y connecte ce multimètre : https://www.4mepro.com/electricite/multimetre-voltmetre-amperemetre-ohmmetre-thermometre-5781.html?gclid=EAIaIQobChMI14zm4YSN3QIVVofVCh3feAEgEAQYCCABEgL-qPD_BwE A priori c'est le régulateur qui est HS : htt...

7h30 sans phare chauffage à 20

Tension batterie

Démarrée à l'arrêt 15,5 v
Après 15 km : 16.6 v
Après 26 km : 17 v à 130 km/h
Après 60 km : 17.5 v à 110 km/h
Arrivée 80 km : 16.1 v moteur coupe

Aucun problème sur le véhicule

Je refait ce soir avec tension alternateur