Forum Renault VEL SATIS

Bonjour 800 dr, difficile d'acces. On travaille en regardant avec ses doigts. Il est a droite du moteur (quand on est face a lui). Plus facile si on demonte le support du bocal de direction assistée.

Non pas de mayo.

Bonsoir à tous, après avoir fait révisé mon gpl, le mécano me dit qu'un de ses amis avec un espace 4 et même moteur avait le même souci de chauffe entravant une remorque chargée. Il change les joints de culasse et éprouve les culasses. Le problème revient juste après. Hypothèse de ce mécano : avec l...

Sur le plat ou en légère côte, pas de problème je peux cruiser à 150 160 sans surchauffe. Quand je pousse les rapports idem, tout est ok.

Bonjour rorohd, as tu eu des côtes ou de la montagne lors de ton déplacement ? Car je n’ai aucun souci sur le plat mais pas dans les longues côtes. J’ai fait comme modif, purgeur sur la durite de retour au vase et j’ai relié avec une durite qui part de la purge radiateur à la durite de retour au vase.

Bonne année à tous et surtout bonne santé, Petit retour après 2000 km faits pendant les fêtes. Autoroutes pour l’essentielle. La voiture a bien fonctionné mais quelques surchauffes qui obligent à lever le pied dans les longues côtes assez Pentues. Le système fonctionne bien malgré tout. A voir dans ...

530 km de fait ce soir, autoroute plus nationale avec légère côte (dans le charollais). Arrivé à bon port. Le purgeur régule très bien les montées en température. Bravo à grez. Reste à alller à paris, revenir dans le Loir et cher et rentrer dans la Drôme. Au prochain épisode.. ...

Merci jl, n'hésite pas à me contacter en mm pour plus de renseignement sur le lien que je t'ai envoyé.
Joyeux noël

Ce matin, à froid, vase d'expansion presque vide. Après complément, je vais prendre la route pour 1500 km aller retour. On verra bien..
Suite au prochain épisode.. ..bonnes fêtes à tous.

Aller retour fait Montelimar Montpellier. Bouchon en ville et autoroute sur 300km. Aller à 110km/h. Pas de problème particulier sauf dans certaines longues côtes : légère montée en température qui redescend rapidement. Retour à 130 km/h : idem mais la température monte plus franchement, je ne l’ai p...

Merci du conseil grez. Je comptais effectivement m'inspirer de tes photos pour finaliser le système. J'attendais avant tout que va fonctionne d'où le cercle provisoire pris sur le support de bocal de frein.

Bon, fais à la lampe frontale ce soir mais résultat très prometteur. Auparavant sur le même circuit, surchauffe et alerte puis avec le purgeur sur le retour au vase, surchauffe sans alerte et maintenant avec en plus durite en sortie de purge de radiateur jusqu’au retour au vase, légère augmentation ...

Super, Merci. Je monte ton système tout à l'heure et vous donne un retour.

Merci grez pour ces précisions. Penses tu que le purgeur sur le retour soit le plus proche de la durite de retour. Car J'ai laissé un raccord beaucoup plus long que le tien pour pouvoir le placer à l'extérieur du cache moteur.

Savez vous s'il faut régler le purgeur de grez, en devissant la soupape jusqu'a ce que du ldr s'écoule à chaud ?

C'est encourageant. Demain, j'installe l'adaptateur sur le radiateur et y relie le second purgeur. Essai ensuite sur autoroute. Je me demande si je laisse le purgeur sous les caches moteur ou le place à un endroit où il "pourrait respirer." Question température du purgeur sur le long terme.

Pour l'instant, un seul ne suffit pas. Quand je la pousse un peu en montagne, la température augmente mais sans l'alerte "surchauffé moteur " bien qu'elle grimpe jusqu'en haut. La perte de liquide arrive avant. Puis , la température redescend alors qu'auparavant, il fallait que je cesse de rouler un...

Modification faite :

Modification au niveau du vase :
Matériel :

Mais je crains que la solution du téflon ne tienne pas face à la pression qui se dégage sur long trajet autoroutier.